浙江世界最长海底高铁隧道贯通！舟山，终于要有高铁了！

9月4日，浙江东部沿海，一声爆破声响彻山体。

随着甬舟铁路金塘海底隧道进口最后一道岩壁被炸开，世界最长海底高铁隧道的陆域段，实现了全部贯通。

施工现场，中铁十四局的施工人员欢呼庆祝。

这一刻，舟山群岛距离“高铁时代”，又近了一大步。

16.18公里，到底有多长？

先说说这条隧道有多夸张。

金塘海底隧道西起宁波北仑，东至舟山金塘，全长16.18公里。单洞双线，设计时速250公里。

16.18公里是什么概念？北京长安街从东到西也就不到7公里。这条隧道的长度，相当于两个多长安街首尾相连，还全都在地下和海底。

此前世界海底高铁隧道的长度纪录，由日本青函隧道的海底段保持。金塘海底隧道一出手，直接把这个纪录刷新了。

隧道分陆域段和海域段两大部分，陆域段总长7.83公里。这次贯通的就是陆域段全部。

别小看这7.83公里的陆域段。此次贯通的进口段位于宁波北仑侧，正洞全长3617米，穿越了多条断层及节理密集带。地质条件极其复杂，建设团队采用光面爆破与微差爆破相结合的工艺，严格控制爆破震动影响。同时还依托超前地质预报与围岩监控量测双重预警体系，才确保了隧道安全贯通。

更大的挑战还在海底

陆域段贯通当然值得庆祝，但真正的硬仗，在海底。

金塘海底隧道海域盾构段长达11.21公里。两台国产超大直径盾构机——“定海号”和“甬舟号”，正分别从舟山侧和宁波侧相向掘进，要在海底完成精准对接。

这不是普通的盾构施工。

隧道最大埋深达78米，承受最大水压约0.85兆帕，相当于每平方米承受85吨的压力。通俗点说，隧道最深处在海底78米，每平方米的隧道壁上，压着85吨海水的重量。

85吨是什么概念？一辆重型坦克也就四五十吨。隧道壁每平方米要扛住将近两辆坦克的重量。

在这样的环境下，两台盾构机要在海底精准对接，容错率极低。按照计划，“定海号”和“甬舟号”将在2026年底实现高精度海底对接。

好消息是，目前海域段掘进正在冲刺 “最后一公里” 。两台盾构机持续相向掘进，即将在海底完成会师。

整个隧道的掘进工作，计划在2027年完成。

76.4公里，进度已达77%

金塘海底隧道只是甬舟铁路的一部分。

甬舟铁路正线全长76.4公里，目前总体施工进度已经达到77%。

除了金塘海底隧道，这条铁路还包含另一座超级工程——富翅门公铁两用大桥。大桥全长约1725.85米，主跨388米，采用双线高速铁路与双向六车道高速公路合建，公铁同层布置。目前大桥首节段钢梁架设已经完成，正式迈入上部结构施工关键期。

一桥一隧，构成了甬舟铁路的两大控制性工程。

陆域段贯通之后，项目建设重心全面转移至海域盾构施工。接下来还要推进海底盾构段贯通、无砟轨道工程施工等关键工程。

全线计划于2028年具备开通运营条件。

舟山，终于要有高铁了

这条铁路最大的意义，在于一个历史性的改变。

舟山，是长三角唯一不通高铁的地级市。作为一个由众多岛屿组成的城市，舟山人民的出行长期依赖轮渡和跨海大桥。虽然舟山已经通过跨海大桥与大陆相连，但铁路始终是一个空白。

甬舟铁路建成后，将彻底结束舟山群岛不通铁路的历史。

这对浙江来说同样意义重大。甬舟铁路将补齐浙江省 “省域1小时高铁交通圈”和“市市通高铁”的最后一块短板 。从此，浙江每一个地级市都有高铁通达。

26分钟，重新定义甬舟同城

通车后的时间账，值得好好算一算。

目前从宁波到舟山，开车走跨海大桥，不堵车的情况下大约需要1.5到2小时。遇到节假日，跨海大桥堵车是常态，三四个小时也是常有的事。

甬舟铁路开通后，宁波至舟山高铁最快仅需26分钟。杭州至舟山缩短至一个半小时左右。

26分钟是什么概念？比宁波市区早晚高峰堵在路上的时间还短。

这意味着什么？

意味着舟山人可以早上坐高铁去宁波上班，晚上坐高铁回家。甬舟同城化，从概念变成了现实。

意味着舟山的海鲜，可以早上捕捞、中午上宁波人的餐桌。

意味着宁波的产业、人才、资本，可以更便捷地向舟山流动。

舟山群岛有丰富的海洋资源和港口优势，宁波有雄厚的制造业基础和人才储备。一条26分钟的高铁，把两座城市的优势彻底打通了。

不只是浙江的事

甬舟铁路还是国家《中长期铁路网规划（2016—2030年）》的重大项目。

它让舟山接入全国铁路网，不仅仅是连接宁波和舟山，更是把舟山纳入了整个长三角乃至全国的轨道交通体系。

舟山的海鲜、旅游资源、港口物流，将借助高铁网络辐射到更广阔的市场。长三角的游客、资金、产业，也将更顺畅地导入舟山。

对于完善区域交通网络、促进长三角一体化发展，这条铁路的价值不可估量。

9月4日的贯通，只是一小步。

但这一小步背后，是16.18公里的世界纪录，是78米海底的极限挑战，是舟山百年不通铁路的历史终结，是26分钟的同城时代。

从2005年甬舟铁路首次被列入规划，到2020年正式开工，再到2026年隧道陆域段贯通。这条铁路，舟山人等了太久，浙江人也等了太久。

2028年，当高铁第一次驶入舟山群岛，那一声汽笛，将是一个时代的句号，也是另一个时代的开始。