辽宁
住在北三县的上班族这回是真的熬出头了，八月二十五号开始，二十二号线从红庙到平谷那段已经开始空载试车，年底通车基本没啥悬念。这条线全程大概七十九公里，一共二十个站，北京那边有十五个，河北燕郊这边有五个。燕郊的那几个站名也定下来了，就是燕郊、神威大街、潮白大街、高楼还有齐心庄这几个地方。
大家以前在燕郊进京那个苦头真是没少吃，每天早高峰，通燕高速堵得像个大停车场，光是过个检查站，半小时都算少的，自己开车要是遇上点倒霉事，单程花上一两个小时是常有的。
我有位朋友住在神威大街附近，为了能准点上班，每天凌晨五点半就得爬起来，七点准时出门，紧赶慢赶也得九点半才能坐到工位上，那日子过得实在太累。
往后二十二号线通了，从燕郊到副中心只要九分钟，去红庙那边CBD最快二十八分钟就能到，哪怕是从平谷出发，去红庙也就五十三分钟左右。这么一算，确实比好多住在北京五环内的人还要快，每天早上光是多睡那一个多小时，都能让人精神不少。
换乘也挺顺当，红庙站连着十四号线，管庄站能换一号线八通线，北关站可以连着六号线，副中心站那边还能直接换乘京唐城际铁路。这车跑起来也是快慢车搭配着来，高峰时候不到三分钟就有一班，一整天下来能运送五十六万人次，光是燕郊这边就有八万多跨省上班的人不用再挤在那条破高速上受罪了。
平时自己开车又是油费又是停车费的，那一笔账算下来，每个月坐地铁通勤起码能省下一大笔钱。
咱们也得客观看看，虽然说地铁本身跑起来挺快，但每天出门去挤进站那几分钟还得算上，毕竟人流量一大，进站的时间成本肯定也得跟着往上涨。大家每天出门还得预留出这部分排队的时间，不能光看着车在轨道上跑得快就觉得万事大吉，毕竟燕郊那一带人口基数摆在那儿，要是早高峰大家都扎堆去挤那几个站口，进站的速度确实可能比预想的要慢一点。
哪怕如此，比起以前那种在高速上堵到怀疑人生，只能看着旁边车道一点点往前挪的无奈，这简直是翻天覆地的变化。
以前不少人因为住得远，每天光在路上耗掉的时间甚至比在办公室加班还长，那种身心俱疲的状态确实难受。现在有了这条地铁，至少保证了时间上的确定性，不用担心前面出个小事故就把整条路堵死，心里的那种焦虑感能减轻不少。
这条线的设计本身也照顾到了不少人的需求，跨省通勤那种跨区域的复杂感，在地铁运行以后会被大大削弱。
那些每天要在燕郊和北京城中心往返奔波的人，往后终于能把通勤时间稳稳当当地掌控在自己手里了。不用再为了躲避堵车而在深夜或者凌晨赶路，能在固定的时间点出发，按部就班地到达目的地，这对提升大家的生活质量确实有实打实的好处。
以前大家讨论最多的就是怎么避开堵车，以后大家讨论的可能就是地铁站台的人流疏导情况，这种转变本身就是一种进步，毕竟能有一条稳定、快捷的交通线作为保障，对于咱们这些靠通勤生活的人来说，心里那块石头总算是能落下了。
不管怎么说，以后在燕郊住的人，上班路上不再是那场毫无希望的马拉松，而是一段有底气的行程。
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