上海
英国核能公司Core Power正在推动船舶核动力推进系统商业化。
近日，Core Power与美国海事管理局签署一项为期七年的合作协议，旨在建造一支由50艘核动力商船组成的船队，涵盖液化天然气（LNG）运输船和集装箱船等船型。
协议指出，该批核动力商船的单船造价为7亿美元，以此计算，总造价约350亿美元。相较之下，同等载重吨位的常规动力商船造价仅需2.5亿美元。
虽然核动力商船的造价更高，但考虑到该批船舶的燃料成本更低、航行时间更长以及更高的航速，因此具备更高的利用率和成本效益，同时实现符合“净零”目标的燃料硫排放完全消除。Core Power预估，要运送与该批核动力商船同等货量的货物，传统商船的载重吨位需增加66%。
美国交通部长Sean Duffy介绍称，该系列核动力商船无内部燃油箱，空间大，运力更高；航速更快，跨洋航行时间最高可缩短75%；20年不需补给燃料也可持续供电，实现零排放。
具体造船阶段，该批核动力商船的船体将在日本和韩国建造，核动力装置则将在美国境内拟建的本土船厂进行安装。这家拟建船厂可能位于德克萨斯州，Core Power已与该地签署初步协议。该项目计划于2033年交付首艘船舶。
Core Power对海上核能探索早已展开。2026年2月，Core Power曾寻求与美国国防部建立合作关系，利用美国国防港口对船载核电站更简化的监管规定展开工作，以加快海上核能装置的落地。
Core Power计划在长期停泊于军事港口的船舶上部署一座核电站，为高能耗的数据中心就近提供大规模电力。该型浮式核电站类似液化天然气浮式生产储卸油船（LNG FSPO），合同到期之后可以迁移至其他地点。
Core Power最初设想采用西屋电气（Westinghouse）的550兆瓦A4W反应堆（该型号曾用于尼米兹级航空母舰），或Rolls Royce的PWR2核潜艇反应堆，后者是Rolls Royce小型核电站（SMR）设计的基础，该设计已在英国得到采用。但最终，Core Power选择采用BWX Technologies生产的核反应堆。
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