内蒙古
2026年8月23日，泉南高速江西永新段，一辆小车在快车道过弯时，突然往左前方偏了一下，直接撞上中央护栏边上的防撞沙桶。车身一下就翻了，沙土扬起来，车在地上又转了将近两圈，最后停在应急车道。
司机没受伤，安全带系着。车头、车侧都撞得不轻，护栏也变形了。
交警问他怎么回事，他说，开了智驾，人有点困，后来就撞上去了。
这句话说得很轻。像是路上随口一提。可事故就在那儿摆着。车停在应急车道，四个轮子朝着不太对的方向，地上还有一片拖出来的痕迹。看着就知道，刚才那一下不算小。
很多人现在开车，手指在屏幕上点一下，车道居中、跟车、限速提醒，一套就出来了。高速上尤其明显。前面车少，路也直，时间长了，人就容易松下来。方向盘还在手里，注意力却已经往别处去了。到了弯道，到了路况有变化的地方，才知道有些东西没法替。
这类事故，现场往往都差不多。车先偏一下，再来一下，后面就不太能控制住了。快的时候，驾驶人自己都反应不过来。等停下来，人先问的是“怎么会这样”，车已经不是刚才那辆车了。
最麻烦的其实不是撞了，是很多人对“智驾”这两个字的理解，停在“能帮我开一会儿”上。帮一会儿，可以。人睡过去，不看路，不扶方向盘，那就不是一会儿的事了。路还在走，弯道还在那儿，前面的车也不会因为你困了就慢下来。
交警后来也提了几句，说的还是那些话。辅助驾驶就是辅助驾驶，不是自动驾驶。开的时候，人在位子上，手要能接得住，眼睛也得盯着。疲劳、分心、酒后，这些情况本来就不该上高速，更别说把车交给一个功能，然后自己去打盹。
但很多时候，问题不是听没听过提醒，是人坐进去之后，感觉变了。车一启动，周围安静下来，速度也稳定，脑子就跟着放空了。尤其是长途，天一热，路一平，困意上来得很快。眼皮一沉，手还搭在方向盘上，整个人已经不太在车里了。
这种时候，车如果只是轻微偏一点，没出事，可能也就过去了。司机会觉得，刚才那一下，可能是路面，可能是自己走神，反正没什么大不了。可一旦撞上护栏，翻了，转了，才会明白，前面那几秒其实已经够危险。
说到底，很多事故都不是突然来的。先是一个小困意，一个小松手，一个“应该没事”。然后弯道到了，方向偏了，沙桶撞上了。再然后，车在地上翻了一圈半圈，停下来，天也没变，路也没变，就是车不一样了。
现场看完，最先让人停下来的，反倒不是翻车那一下，是那句“我开了智驾，有点打瞌睡”。很普通的一句话。也正因为普通，才显得有点重。路上不少人可能都想过类似的事，觉得车能自己管一会儿，自己眯一下没关系。可高速上，真没人替你盯着。護栏就在那儿，弯道也在那儿，车一歪，撞上去就是一下。
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