别被性价比冲昏头，零跑A10虽然卖的不错，但这几个问题需要关注

预算8万想买纯电SUV，很多人的第一反应可能就是零跑A10，毕竟销量高、配置全，性价比真的非常不错。但今天我要先给你们泼盆冷水，这台车的短板也是一个比一个明显，所以也别盲目下单。今天我就梳理一下这台车的优缺点，帮你们买车不踩坑。

老规矩，咱们还是先来讲缺点。第一，后悬用的是扭力梁，调校还是偏硬。从结构上来说，该车在面对颠簸路面的滤震质感和过弯的操控极限都比较差，天生就比独立悬挂弱。尤其是后排，舒适性可能你不会满意。

第二，全系没有热泵空调，这点北方的朋友一定要重点关注一下。冬天开暖风全靠PTC电加热，耗电量特别大，续航直接打个七到八折。本来标称500多公里，零下十几度的天气，实际跑三百多公里就不错了，而且跑长途得频繁找充电桩，心里一定要有这个预期。

第三，高速隔音一般。其实市区低速开的时候还好，噪音不明显，但只要跑到100km/h以上，风噪胎噪就会比较明显了，跑长途你得把音乐音量调大不少。如果你经常跑高速、对噪音又比较敏感，那这点得提前有个心理准备。

第四，后排没有独立空调出风口，夏天满载的时候影响会比较大，前排吹得凉飕飕，后排却半天凉不下来。所以你还得把前排的风量调大、温度调低，后排才能慢慢凉下来，无形中就增加了电耗，进一步消耗续航。

第五，全系没有后雨刷，SUV的后窗本来就容易积灰、起雾，下雨天视线更差，所以在倒车和变道的时候都得格外小心。不过这倒也不算什么致命问题，但日常用的时候确实有点闹心，属于不用的时候没感觉，用的时候才知道有多重要的配置。

第六，智驾功能有，但稳定性有待验证。根据百名车主的调查，驾驶辅助系统的故障投诉占比有32.4%，差不多三分之一的车主都碰到过相关问题。倒不是说功能不能用，只是偶尔会出现识别不准、故障报错的情况，所以可靠性还需要时间打磨，跑高速用的时候别完全放手。

第七，电池供应商不统一，提车有点像抽盲盒的感觉。该车的电池有三个供应商，分别是国轩高科、江苏正力和亿纬动力，虽说都是正规厂家，但品质和性能的一致性存疑，提车的时候没法自己挑。

第八，舒适配置有缺失，该车没有座椅通风，夏天开车背部容易闷汗，副驾也没有电动调节，手动调会有点费劲。后排坐垫也偏短，腿长的人坐久了，腿部支撑性不够，容易酸。缺点说完，咱们再来聊聊优点，这台车能卖这么火，确实也有实打实的硬实力。

第一，价格确实够便宜，性价比突出。该车是6.58万起售，顶配也才8.68万。这个价位以前只能买个微型代步车，可现在都能买到正经的纯电SUV了，还带这么多配置，确实把性价比三个字刻进骨子里了。

第二，全系800V高压平台，补能速度快。该车505公里版本支持133kW的快充，从30%充到80%最快只要16分钟。而同价位大多还是400V平台，所以补能速度差不少，应急补能的时候优势特别明显，喝杯咖啡的功夫电补的就差不多了。

第三，续航选择多，长续航版本同级少见。该车有403km和505公里两个版本可以选择，日常通勤选403km的就完全够用。而505公里的版本，在8万这个级别基本没对手，正常通勤一周充一次就够，不用天天找充电桩。

第四，顶配有激光雷达，智驾门槛拉的很低。该车8.68万的顶配，就能给你带激光雷达的车位到车位领航辅助，高速和城市NOA都支持。以前激光雷达基本都是二三十万的车才有的配置，现在八万多就能体验到，虽说体验肯定不能和顶级方案比，但该有的功能都有，想尝尝鲜的完全没问题。

第五，空间利用率高，该车车长虽然只有4米27，但得房率做到了88.1%，后排腿部空间很不错。后备箱放倒之后最大有1549升，底部还有106升的下沉储物空间，平时市区好开好停，拉东西也能装，实用性不错。

第六，内饰用料良心，质感不错。该车车内用了大面积的软包覆盖，而且还是母婴级材质，家里有小孩的很放心。然后还有256色氛围灯，同价位很多车都是满车硬塑料，它的内饰质感确实算比较好的了。

第七，销量火爆，保有量大。该车7月卖了2.6万多辆，在小型SUV里热度非常高，而保有量大的好处就是后期配件好找、维修方便，保值率也相对稳定，不会像冷门车那样，修个车都得等半个月。

第八，外观年轻化，辨识度很高。该车有多种车身颜色可选，“哈哈”尾灯设计也特别有记忆点，老远就能认出来。整体设计符合年轻人的审美，开出去不容易撞款。

总的来说，零跑A10是一台把性价比三个字刻在骨子里的车。8万就给你800V、505km续航和激光雷达等配置，这些硬指标确实能打。但它的短板也很现实：比如扭力梁、没热泵和隔音一般等等，所以这台车只适合预算有限、主要城市代步、对智驾有好奇心的年轻人。但如果你经常跑高速、住在北方、对行驶品质要求高的，那它可能就不是最佳选择了。好了，你们觉得这台车怎么样，可以评论区聊一聊，买车用车记得关注我，帮你买车不踩坑。