浙江
网上流传一份问界合作门店的《维修车辆试车确认协议》，看完直接给我看沉默了。
车主进店做四轮定位，维修完工之后，店里工作人员要开客户的车上路试车验证维修效果，上路之前，先甩过来一份协议要车主签字。
也就是说：4S店售后员工开你的车出去试车，万一出事故撞了，先走你车辆的保险；保险赔不完的差额部分，也得车主自己兜着；除非4S店这边是故意搞破坏或者重大过失，不然门店概不负责。
如果车主签了字，也就承诺直接放弃后续向门店索赔、投诉、仲裁、起诉的权利。
我们来看一下这个协议的完整原文
协议名称：维修车辆试车确认协议
甲方，服务方，也就是4S店
乙方，车主，也就是客户
联系电话、车牌号码、车辆型号全都要注明。
乙方将自有车辆交由甲方进行维修保养，为核验车辆维修故障、验证维修质量、排查行驶隐患，需甲方安排持证专业工作人员进行上路试车检测。甲乙双方本着自愿、平等、诚信原则，就本次试车事宜达成如下约定，共同恪守执行。
一、试车自愿确认
1. 乙方自愿同意甲方对本次维修车辆进行上路试车，明确知晓试车是车辆维修质检的必要合规流程。
2. 乙方充分知悉车辆上路试车存在交通意外、车辆突发故障、路况突发风险等不可预见的安全隐患，自愿接受本次试车作业及全部潜在风险。
3. 甲方试车人员均为持证上岗、具备专业资质的在岗工作人员，严格遵守交通法规及门店试车规范，合规开展试车作业。
二、事故处理与责任界定（核心条款）
1. 本次试车过程中，若发生交通事故、车辆损坏、第三方人身及财产损失等一切意外事故，一律优先使用本车辆投保的交强险、商业险进行全额理赔，严格按照保险公司定损、理赔流程统一处理。
2. 除甲方存在故意或重大过失的法定情形外，针对保险理赔范围外的差额损失、保险拒赔损失，全部由乙方自行承担。乙方承诺不再以任何理由、任何方式向甲方提出赔偿、补偿、退费、追责等要求。
3. 因车辆原有隐蔽故障、遗留故障、车辆自身老化、路况不可抗力等非甲方违规操作原因引发的事故及损失，甲方无需承担任何法律责任与经济责任。
三、免责声明
1. 甲方已完全履行试车告知、风险提示、合规作业义务，无任何过错与违规操作的前提下，本次试车产生的所有风险及损失均由乙方承担，甲方予以全部免责，不承担任何连带责任、补充赔偿责任。
2. 乙方明确放弃就本次试车事故向甲方主张索赔、投诉、仲裁、诉讼等一切追责权利，后续不得就此事宜与甲方产生任何纠纷。
四、通用约定
1. 乙方确认已完整阅读、清晰理解本协议全部条款，充分知晓免责、责任划分等核心内容，甲方已完成逐条解释告知，乙方签署本协议完全自愿，无胁迫、欺诈、重大误解等情形。
2. 本协议一式两份，甲乙双方各执一份，乙方签字后立即生效，具备同等法律效力。
3. 乙方不在场情况下，甲方发送电子协议，乙方阅读同意后立即生效，具备同等法律效力。
先讲客观事实：车辆维修，尤其是做四轮定位、底盘检修之后，上路试车是标准售后动作。
举个例子，底盘修完，不上路跑一圈，根本确认不了跑偏、异响问题有没有真正解决。这个环节肯定是绕不开的。
试车分两种情况：车主自己开出去试；门店技师开出去试车。一般是门店售后师傅先试一下，相当于做一个质检，看看有没有啥问题。有问题就再调整，没问题就交付车主。
那么问题来了：4S店售后技师驾驶客户车辆上路试车，这个环节的风险，是否应该车主来承担呢？
还有一个问题：条款中“除去甲方故意或者重大过失，其余损失全部乙方（车主）承担，车主放弃追责。”怎么界定“故意”和“重大过失”？
如果真的出现普通的驾驶失误、操作不当引发事故，属不属于“故意、重大过失”？
第三个问题，这份协议是否符合现行法律法规？参照民法典相关规定，用人单位的工作人员因执行工作任务造成他人损失的，由用人单位承担责任。
简单解读，门店技师外出试车应该属于履职行为，对应的法律赔偿主体本该是4S门店。
应该是基于以上问题的不明确，爆料的车主并未在本协议上签字。
汽车经销商做这样一份协议的目的我们都能理解。
1. 技师试车出险，门店需要承担巨额损失。一旦豪车、高端新能源车型出现碰撞，单次事故损失十几万十分常见。
2. 事故赔偿最终落实到门店，售后板块本身微薄的利润，一单事故就直接亏损。技师个人没有能力承担大额赔付。
3. 出险选用车主保险，次年保费上浮，车主会上门维权；门店投保的公众责任险，普遍额度有限、理赔流程繁琐。
于是部分经销商想出捷径，拟定免责协议，车主一旦签署，风险直接转移。
究其根本，是门店想要转嫁经营风险。
出发点无可厚非。没有商家愿意无端承担意外损失。
但是风险管控，不能够以侵害消费者合法权益作为代价。
售后试车属于维修服务的环节。技师属于门店员工，履职行为带来的风险，本就归属门店的经营成本，不该转嫁到付费修车的车主身上。
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