山东
小米创始人雷军9月6日发文称，2022年9月的时候有不少人劝小米做增程车，但是小米当时决定先做好纯电再做增程；2023年9月，小米第一代纯电平台开发进展顺利，在经过几个月的讨论之后，小米的增程项目正式确立。
雷军表示，小米鹏程汽车历经三年半的打磨，终于要和消费者见面了。
这几年有不少关于汽车动力选择的争论，雷军表示小米的观点是增程和纯电没有技术路线的绝对优劣，只有产品体验的高下之分。
小米澎程汽车是基于原生增程系统开发，从底层解决传统增程车的共性痛点，带来了颠覆性体验。
主要集中在三点。
第一，续航长，小米澎程N70 Max的CLTC纯电续航为505km，小米澎程N90 Max的CLTC综合续航为1705km。
第二，空间大，小米澎程N70 Max实现了超大二排空间和超大后备箱空间，小米澎程N90 Max实现了七人坐满的情况下还能装下所有人的行李。
第三，馈电油耗低，小米澎程N70 Max的馈电油耗只有5.7L/100km，增程器三年保养一次。
在以上三个优势的情况下，雷军表示小米认为增程汽车大有可为。
这两年增程式车型的占比虽然比之前下滑一些，但是随着纯电市场竞争的加剧，不少之前只做纯电车型的厂商也开始做增程式车型，例如智己、极狐、小鹏等厂商，这些厂商之前只有纯电车型，但如今也大都采用双动力策略——同时推出纯电和增程版本车型供消费者选择。
对于小米的两款增程式车型——澎程N70、澎程N90，小宅认为主打的是15万到25万市场，而且从配置上来看，这两款车型除了还是400V架构、没有后轮转向，其他方面在20万级别市场也是很有竞争力的，再加上小米SU7、小米YU7的成功，澎程系列的两款车型大概率也能收获不少消费者的关注。
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