吉林
不知道你有没有刷到过，现在市面上好多号称添加石墨烯的产品，大到电动汽车的动力电池，小到手机快充电池，甚至连电动车的石墨烯电瓶都摆到了修车铺门口。
商家吹得神乎其神，说什么续航翻一倍，充电快十倍，能用十年都不衰减。不少人花了大价钱买回去，实际用下来却感觉跟普通电池没差多少，转头就说这玩意儿纯纯智商税，就是商家圈钱的幌子。
这事儿其实得分开说，别一竿子打翻一船人。要掰扯明白这个问题，咱们得先搞清楚，到底啥是石墨烯，现在正经做出来的石墨烯电池，跟商家宣传的到底是不是一个东西。
石墨烯这东西本身不是假的，2004年英国曼彻斯特大学的两位科学家，用机械剥离法从石墨里分离出了单层石墨烯，还拿了诺贝尔物理学奖，这是正经的科学成果，不是编出来忽悠人的。
从材料属性上来说，石墨烯的导电性比铜还强，强度比钢高很多，导热性也远超传统材料，确实是非常优秀的新型纳米材料。
那为啥这么好的材料，放到电池里就变味儿了呢？问题出在两个地方，一个是行业对石墨烯电池没有统一的定义，另一个就是商家的宣传吹过了头。
目前商业化应用的所谓石墨烯电池，没有一款是把石墨烯当作电池正极或者负极的主要材料。
你听到的石墨烯电池，其实大多是石墨烯改性锂电池，或者是添加了一点石墨烯的铅酸电池，石墨烯在这里只是一个添加剂，不是主角。
就拿国内车企最早推出的石墨烯基电池来说，正经官方的说法，是在锂电池的导电剂里添加了少量石墨烯，替换掉原来部分炭黑，降低电池内阻，提升充电速度和低温性能。
官方公布的数据，是能实现8分钟充电到80%，这个技术确实做出来了，也装车了，不是造假。那它是不是像商家说的，直接把电池能量密度提升了一倍呢？那真没有。
能量密度主要还是看正负极材料和电芯设计，石墨烯在这儿主要帮着提升传导效率，解决充电快的问题，没法直接让容量翻番。
再说咱们常见的两轮电动车，好多品牌推出的石墨烯铅酸电池，主打的就是使用寿命长，充放电次数多。
正经厂商的产品，确实添加了石墨烯改性的铅膏，优化了极板的导电性，减缓极板硫化，实际的循环寿命比普通铅酸电池高一些，不少产品能做到循环充放电超过一千次，普通铅酸一般是三百到五百次，使用寿命确实更长，这也不是瞎吹。
但好多商家宣传的时候，直接说这就是纯石墨烯电池，续航比普通电池多一倍，那就是故意夸大了。
续航主要看电池容量，你同样大小的电池，哪怕加了石墨烯，容量没提上去，续航不可能凭空多出来，多出来那点性能，也达不到翻倍的程度。
那现在有没有纯石墨烯做负极的商用电池出来呢？按照中国石墨烯产业技术创新战略联盟发布的官方信息，目前纯石墨烯负极电池还处于实验室研发阶段，没有实现大规模量产。
主要原因有两个，一个是石墨烯本身的生产成本还是偏高，大面积制备单层石墨烯的良率不高，如果真的全部用石墨烯做材料，一块电池的成本能翻好几倍，普通消费者根本买不起。
另一个原因是石墨烯本身的比容量其实不适合做负极，它的首次库仑效率低，循环稳定性也还没解决，技术上还没突破到可以量产的程度。
那现在市面上卖的石墨烯电池，都是智商税吗？也不能一棍子打死。如果是正规厂商生产的产品，添加石墨烯确实提升了部分性能，比如铅酸电池确实更耐用了，锂电池确实充电更快了，只要价格差在合理范围，你需要这个性能，那就不是智商税。
比如你每天骑电动车通勤，不想一年多就换电池，多花一点钱买个寿命更长的石墨烯改性铅酸，确实能用更久，值当。
但如果你冲着商家说的，买了它就能续航翻一倍，十年都不用换电池，花了比普通电池贵好几倍的钱，那最后大概率会失望，这种过度宣传的产品，本质上就是利用消费者对新材料的不了解收智商税。
其实这种事儿也不是第一次见，任何新技术出来，都会有一波商家蹭概念割韭菜，从最早的纳米材料，到后来的负离子，都是这么个路子。
石墨烯本身是好材料，未来也确实有希望改变电池行业的格局，现在国内外很多科研团队都在攻关石墨烯基电池的核心技术，说不定再过个十年八年，真能用上完全由石墨烯技术支撑的高性能电池。
但就现在来说，咱们普通消费者得拎清楚，现在的石墨烯电池，加了石墨烯是真，性能提升是有限的，别被夸大的宣传牵着走，就不会交没必要的智商税。
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