河北
最近网上流出一组仰望MPV的概念图，说实话第一眼看完愣了一下。这不像MPV，倒像是把仰望U8的气场硬塞进了一台大六座里。
了解一下背景。目前高端MPV这个圈子，来来回回就那几张面孔。埃尔法、LM、极氪009、腾势D9，再往上就是迈巴赫V级。这几台车卖得都不差，但说句老实话，设计上谁也没拉开太大差距。方方正正，稳稳当当，看一台跟看十台差不多。消费者选车基本就是比空间、比座椅、比品牌溢价，外观这块大家心照不宣地保守。
仰望这组概念图出来，思路明显不一样。车头保留了仰望家族那种压迫感很强的设计语言，侧面线条不是传统MPV那种平直的面包感，整体姿态更低趴，运动感比商务感重。说白了就是不想让你觉得这是一台"老板车"，它想让开车的人也觉得有面子。
这个切入点其实挺聪明的。
现在买高端MPV的人群已经变了。五年前买埃尔法的可能是公司采购，专门接送领导用。现在呢，大把三十几岁的年轻家庭，二胎三胎，周末带老人小孩出门，需要一台大车。但这帮人跟上一代买家不同，他们不想开一台看起来像专职司机的车。要空间，也要个性，最好别人一看就知道这不是台普通保姆车。
仰望要是能踩中这个点，市场是有的。
但概念图归概念图，量产是另一回事。汽车行业这么多年，概念车惊艳最后量产拉胯的案例太多了。车门能不能保留无框设计，灯组会不会因为法规改掉，车身比例会不会因为成本妥协，这些都是未知数。尤其MPV这个品类，好不好用全看车内。第二排座椅的舒适度、进出便利性、第三排到底是摆设还是真能坐人、隔音水平怎么样，这些东西概念图上看不出来，但恰恰是消费者掏钱时最在意的。
还有定价。仰望品牌定位摆在那，U8卖到百万级别，MPV出来大概率也不会便宜。但高端MPV这个市场其实很窄，价格每往上走十万，潜在用户就少一截。腾势D9能走量，很大原因就是它卡在了一个多数家庭够得着的价位段。仰望要是直接定到八九十万甚至更高，愿意花这个钱买MPV的人本来就不多，还得跟迈巴赫V级这种老牌硬通货抢客户。
所以现在下结论太早。这组概念图能说明的就一件事：比亚迪确实在考虑让仰望的产品线更完整，MPV这块蛋糕它想切一刀。方向没问题，设计思路也有新鲜感。但从好看到好用、从概念到交付，中间隔着的东西太多了。
不过话说回来，就目前这个概念设计，至少让人有了期待。高端MPV这个市场确实太久没出现过让人眼前一亮的东西了，都快卷成同一张脸了。
你们觉得高端MPV最重要的到底是什么，是坐着舒服就行，还是开出去也得有排面？
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