北京
兰斯·斯特罗尔在意大利大奖赛排位赛中垫底，成为F1自2006年引入三节排位赛制以来，首位累计100次在Q1阶段出局的车手。这个纪录，他并不想要。
在蒙扎的排位赛中，斯特罗尔排名最后一位，落后队友费尔南多·阿隆索不到0.1秒——尽管阿隆索在Q1尾声未能完成最后一个飞驰圈。整个周末，阿斯顿·马丁车队都暴露在动力不足的困境中。尽管在赞德沃特站引入了更新的本田动力单元和额外升级，以增强匈牙利站大改的成果，但AMR26赛车在直道上仍比梅赛德斯赛车慢约20公里/小时，这构成了Q1中与皮埃尔·加斯利驾驶的阿尔派赛车之间2.6秒差距的主要部分。
斯特罗尔本人对车队的低迷并不意外。他在赛后采访中一如既往地简短直接：“引擎的表现和我们预期的一样。我们慢了3秒，所以明天不可能跟上车队。”这番话也暗示，两台绿色赛车在正赛中可能会被远远甩开。
斯特罗尔的第一个Q1出局要追溯到2017年澳大利亚大奖赛，那是他代表威廉姆斯车队参加的首场F1比赛。当时他落后马库斯·埃里克森0.9秒，而后者正是那个周末晋级Q2的最后一个名额。不过，斯特罗尔很快在下一站上海反弹，闯入Q3，尽管与塞尔吉奥·佩雷斯的碰撞让他在第一圈就结束了比赛。随后，他在主场蒙特利尔斩获F1生涯首个积分，并在混乱的阿塞拜疆大奖赛上登上了领奖台。
斯特罗尔的职业生涯并非只有低谷。2020年土耳其大奖赛，他凭借Racing Point赛车强大的RP20底盘和在湿地条件下的出色发挥，拿下了个人唯一的杆位。那一年，他在Q1中一次都没有出局。
然而，近年来随着阿斯顿·马丁车队竞争力的下滑，斯特罗尔大部分时间都在Q1的淘汰区边缘挣扎。威廉姆斯车队艰难的2018赛季更是雪上加霜，那一年他在Q1出局了15次。本赛季至今，他还没有一次能从Q1中突围。
100次Q1出局，这个数字背后是斯特罗尔职业生涯的缩影——有过高光时刻，但更多时候是在与赛车性能的极限作斗争。对于这位加拿大车手来说，这个纪录或许并不光彩，但它真实地记录了他在这项运动中的起起落落。
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