浙江
腾势N8L纯电版的核心参数，一句话就够了：车长5200mm、轴距3075mm，全系只提供2+2+2大六座，最高搭载130.15kWh电池、CLTC纯电续航960km。完整官方参数表要等9月上市才会公布，但工信部申报信息和腾势官方预热已经把底牌亮得差不多了。
你可能会问，既然参数还没完全公布，现在能确定什么？答案是：尺寸、座位、三电这三项核心骨架已经锁定了，不确定的只是选装细节和最终售价。
车身尺寸，5200mm车长意味着什么
腾势N8L纯电版的长宽高是5200×1999×1820mm，轴距3075mm。这个尺寸比普通腾势N8纯电版长了50mm，后者车长5150mm，两款车在宽度、高度、轴距上完全一致。
腾势N8L纯电版灰色车身侧面外观展示
但有一个信息还悬着：官方没说这5200mm算不算行李架、计不计入不同保险杠造型的差异，目前就是没有官方口径说明。
整备质量也是个空白。网上有自媒体标2900kg，但那个数字没有工信部备案支撑，属于推算值。根据腾势N8L闪充版信息，该车做过底盘轻量化，比老款减了大约80公斤，但纯电版具体数据尚未公布。
纯电版多了一个208L的智能电动前备箱，带排水孔，可以直接冲洗。这是插混版没有的，因为插混版有发动机，腾不出这个空间。
腾势官方预热展示N8L纯电版电动前备箱
座位布局，只有六座，没有五座或七座
工信部申报信息里，腾势N8L纯电版只公示了2+2+2六座布局，没有五座，也没有七座。网上流传的「五座和六座都有、六座版车长多50mm」是张冠李戴——五座布局是普通腾势N8纯电版的配置，不是N8L。
所以结论很明确：N8L纯电版全系六座，那些说可以选五座或七座的说法，目前没有官方备案支撑。
三电配置，130度电池、960km续航、充电14分钟
三电是N8L纯电版真正的核心卖点。
电机：后置单电机提供320kW和370kW两个功率版本；三电机四驱版前电机270kW、后桥双电机各310kW，综合峰值功率890kW，搭载易三方独立驱动系统。但三电机版本目前只完成了工信部申报，还没确认是否会出现在9月14日的首发阵容里。
腾势N8L纯电版车尾贯穿尾灯外观展示
电池：全系采用第二代刀片磷酸铁锂电池，CTB电池车身一体化，支持4C充电倍率。电池分两个版本：长续航版130.15kWh，闪充版75.264kWh。
续航：130.15kWh版本CLTC纯电续航960km，75.264kWh闪充版CLTC续航430km。两个数字都是CLTC工况测定值，实际使用会打折扣，但130度电池的物理基础摆在那里，长途续航的安全余量很大。
充电速度：据腾势N8L闪充版实测，峰值充电功率380kW，4C超充桩下电量10%到80%只需14分钟；普通120kW双枪并联条件下，同样区间用时22.5分钟。充电兼容性上，腾势这套双枪方案不挑桩，两根普通120kW快充枪插上就能拉到240kW以上，不需要专门找超充站。
至于网上流传的「9分钟充饱」，那是常温环境下10%到97%的标称速度，腾势官方的说法是「9分钟充饱，零下30度只多3分钟」，但工信部实测公示的10%-80%充电时间是14分钟，两个数值口径不同。
一个关键提醒：别把插混版和纯电版搞混
腾势N8L纯电版可选踏板与双色车身样式
腾势N8L系列有三款车：插混版（已上市，29.98万起）、闪充版（插混高配，6月上市，31.98万起）、纯电版（9月14日待上市）。前两款带发动机，电池容量小得多，没有130度大电池、960km续航、208L前备箱这些配置。
现在所有关于130.15kWh电池、960km续航、208L前备箱的参数，都是纯电版专属。插混版和闪充版的参数跟纯电版完全不互通，不存在错套的问题。
完整参数表要等9月14日腾势官方正式发布。目前这些数据来自工信部申报和官方预热，是当前最新的有效版本，没有已废止的旧参数。
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