吉林
上周末带全家去郊外露营，老人、孩子加上一大堆装备，七座车刚好坐满。路上有一段山路，弯多坡陡，以前开别的MPV上这段路，发动机嘶吼着往上爬，车里的人都能感觉到它在使劲。这次开着Elgrand，电机帮着推，发动机声音沉稳，轻轻松松就上去了。到地方停车时，旁边开SUV的邻居过来问“你这是新款的吧，爬坡看着不费劲”。能让邻居主动来问，说明这台MPV确实有两把刷子。
2.5L混动系统的平顺性，是这台车最让人舒服的地方。 起步时纯电驱动，安静得像在滑行，孩子在车里睡觉不会被吵醒。加速时发动机介入那一下几乎察觉不到，没有震动没有噪音，只有车速在平顺地提升。在市区走走停停，这种顺滑的动力输出，让频繁的加减速变得不那么烦躁。对于一台载着家人的MPV来说，这种“润物细无声”的动力表现，比什么推背感都重要。
混动系统带来的另一个好处是油耗。 这么大一台车，满载七人加行李，百公里油耗能控制在七八升左右，对于家庭用户来说相当友好了。跑长途时不用总盯着油表，一箱油能跑很远的距离。省下来的油钱，够给家里添不少好东西。而且电机辅助让发动机不用总是高负荷运转，机械磨损小，长期使用也省心。
3米的轴距，直接体现在车厢空间的奢侈程度上。 第二排座椅能前后滑动很大的范围，调到最靠后时，腿部空间宽裕到可以伸直腿。第三排也不再是应急座位，成年人坐进去膝盖不会顶到前排靠背，头部空间也够。三个人并排坐在第二排，肩膀不会挤在一起，每个人都有自己的活动空间。这种“不将就”的空间表现，让全家出行时每个人都能坐得舒服。
座椅的舒适度是这台车的重点。 填充物厚实柔软，坐下去有明显的陷入感，但又不会太软导致腰酸。靠背的角度可调，长途时可以找到最适合自己的姿态。第二排座椅带有腿托和扶手，接近航空座椅的规格，老人坐在上面长途出行也不觉得累。第三排座椅的坐垫厚度没有缩水，靠背高度也够，不是那种为了凑数而加的小板凳。
车厢的安静程度，对于MPV来说很关键。 关上车门，外界的噪音被隔绝得比较干净，市区行驶时车内很安静。高速跑起来，风噪和胎噪都控制在可接受范围内，前后排交谈正常音量就能听清。这种静谧的环境，让家人可以在车上安心休息或者聊天，长途旅行不容易烦躁。
悬挂的调校偏舒适，毕竟这台车的主要任务是载人。 过减速带时只有一声闷响，车身没有多余的起伏。走那种年久失修的烂路，悬挂把颠簸化解成轻微的晃动，乘客不会觉得颠得难受。快速过弯时车身侧倾虽然不可避免，但被控制得很克制，不会让乘客觉得要倒了。这种“稳当”的乘坐感，是MPV的基本功，Elgrand做得挺到位。
侧滑门的开口够大，上下车很方便。 老人小孩不用侧着身子往里钻，抱着孩子或者提着东西也能轻松上车。门槛高度适中，抬脚不费劲。车门开启的宽度足够，即使在狭窄的停车位里也能正常打开，不用像传统车门那样担心磕到旁边的车。
后备箱在满员状态下依然有不错的储物空间。 放几个登机箱没问题，日常去超市采购也能装下购物车的东西。第三排座椅可以收纳到地板下，形成一个巨大的平整空间，拉大件物品或者搬家时特别实用。这种灵活的空间变化，让这台MPV既能载人又能拉货，一车多用很划算。
内饰的用料和做工符合日系MPV一贯的精致水准。 经常接触的位置用了软质材料，手感不错。缝线均匀平整，面板拼接的缝隙控制得小。储物格布局合理，手机、水杯、票据都有顺手的地方放。这些日常接触到的细节，做得用心了用起来就会觉得舒心。
这台Elgrand没有去跟那些豪华MPV比配置有多花哨，它踏踏实实地把空间、舒适、省油这几件MPV最该做好的事情做到了位。 3米轴距让每个人都坐得舒展，2.5L混动让满载爬坡不费劲还省油，座椅的舒适度让长途出行不遭罪。等它正式来了，那些真正需要一台全家都能坐得舒服的车的人，应该会发现它有多合适。
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