今年20-30万元的SUV市场,后来者基本没啥机会了,这个市场只会被比亚迪统治。
售价23.99万-30.99万的大唐EV定位7座大型SUV,今年6月17日上市,7月销量10102辆,8月销量11010辆,累计销量27212辆,上市即爆款。
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售价22.99万-27.99万的海狮08定位中大型SUV,拥有5座/6座可选,今年9月2日上市,上市后24小时大定订单突破12000台。
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海狮08这一订单的含金量是没有问题的,因为采用相同核心技术底座和设计语言的旗舰轿车海豹08于今年7月份上市,在刚过去的8月份里就卖出了10170辆。
此外第三代唐也箭在弦上,新车长宽高分别为5045/1980/1760mm,轴距2950mm,或定位中大型SUV,拥有5座/7座可选,将于今年第四季度上市,预计售价20万左右。
作为最贵的大唐EV都能月销连续2个月破万,何况海狮08和第三代唐的价格还更便宜,除了尺寸稍微小一些,这也有好处,看着不显大,穿插街头小巷或窄路会车时,也会相对轻松一些,其他方面大唐EV有的核心配置,海狮08和第三代唐也都有。
这样看的话,海狮08和第三代唐没理由卖不好,而海狮08在上市24小时后,大定订单超12000台,就足以证明它的火爆。
从8月份的销量上看,能销量过万的大型SUV应该就二三款,卖得最好的大型SUV应该还是蔚来ES8,月销10999辆,剩下的一两款中就有大唐EV的11010辆。
要知道目前大唐在售的只有纯电车型,单靠纯电就能卖1万多台,这除了蔚来的ES8,还没有第三款车型能做到。而且大唐还有插混版还没出,预计可能会在今年四季度上市,到时插混一来,大唐这个车型在30万以内就是霸主般的存在了。
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大唐EV能卖得这么好的原因也很简单,就是把很多四五十万车型才有的配置直接打到30万以内。比如后轮转向、双腔空气悬架、激光雷达、云辇预瞄、天神之眼5.0辅助驾驶系统、第二代刀片电池、闪充、前双叉臂后五连杆独立悬架,而且前备箱容积行业内最大,达到了252L,此外还有四门静音电吸门、全车双层隔音玻璃、冰箱彩电大沙发。
其中闪充可以说是行业唯一的体验了,9分钟就能把电量从10%充至97%。假如平时电量在剩余20%的时候,充到80%或90%,那使用闪充,也就四五分钟的时间,跟加油需要的时间差不多。
最重要的还是纯电续航,大唐EV入门级车型续航就给到了800km,次低配车型直接上到了950km,四驱版本也能给到850km。
以往买电车最担心的就是怕续航不够,一周就要充电好几次,现在大唐EV这个续航,可能一个月也就充电一两次。
从下往上打很难,低端车型卖好了,再推出高端车型,大家会觉得你凭什么卖这么贵?但从上往下打,把高端车型卖好了,再去推出中低端车型,大家会觉得很有性价比。
大唐EV就完成了高端车型卖得好的任务,所以海狮08和第三代唐就接连登场了。
海狮08的价格落到了22.99万-27.99万,车辆长宽高分别为5115/1999/1800mm,轴距为3030mm。核心配置跟大唐EV保持一致,比如后轮转向、双腔空气悬架、激光雷达、云辇预瞄、天神之眼5.0、第二代刀片电池、闪充、前双叉臂后五连杆独立悬架、四门电动吸合门,以及冰箱彩电大沙发等配置都有。
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其中海狮08五座版拥有主副驾零重力座椅,后排座椅也给到了加热、通风、按摩;6座版拥有主驾驶位零重力座椅,二排右侧零重力座椅,二排右侧座椅支持电动横移。
特别是储物空间比较亮眼,海狮08由于有5座版车型,所以5座版后备箱初始空间达到了943L,这应该也是行业内最大的后备箱空间了。纯电版前备箱容积也给到了201L。
续航方面,海狮08纯电后驱版本CLTC纯电续航给到了900km,仅仅比大唐EV少50km,四驱版也给到了800km。插混版5座/6座后驱CLTC纯电续航为400km,5座/6座四驱CLTC纯电续航为350km。
第三代唐的价格预计会比海狮08低,大概率20万左右,车身尺寸也要比海狮08小一些,但仍然提供5座和7座可选。在核心配置上,海狮08有的,第三代唐依然会有,比如闪充、双腔空悬、激光雷达等,不过后轮转向配置或许不会搭载在第三代唐身上。
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但是在内饰设计上,第三代唐将搭载大唐EV和海狮08没有的星际双屏,也就是35.4英寸远端星环屏和30英寸全景巨幕屏,座舱科技感我觉得是大唐EV和海狮08中最强的。
续航方面,第三代唐预计搭载88.682kWh和105.792kWh电池包,CLTC纯电续航分别有730km、830km和850km。
以前总觉得比亚迪做不了中高端,直到方程豹钛7持续月销超2万辆,帮助方程豹品牌成交价提升至22.3万元,而在刚过去的8月份里,钛7月销首次突破3万辆,达到了30572辆。
而现在王朝网和海洋网,有了大唐EV和海狮08,再加上还有即将到来的第三代唐,一款比一款性价比高,三款车型一起进攻20万-30万元的SUV市场,新人再想进入这个市场,没机会了。
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