被遗忘的三款美式V8旅行车：未来的收藏潜力股

html

V8发动机如今可能算是稀罕物了，但在过去几十年里，这些八缸动力装置曾是美式汽车文化的象征。它们个头大、嗓门大、劲儿也大，代表了公路旅行的那种自由劲儿，无论是跑车还是家用车，都能见到它们的身影。

从20世纪50年代到大约80年代，搭载V8发动机的旅行车曾是美国人出行的常见选择，还有几款撑到了90年代。如果你想为车库添一件美国汽车历史的藏品，可以考虑入手一辆带V8的经典旅行车。咱们来仔细看看三款快被遗忘的车型，它们正好符合这个要求，还能给你带来非凡的经典车拥有体验。这三款V8旅行车可能不是最有名或最花哨的，但正慢慢变成收藏热门，现在可能正是赶紧收一辆的好时机。

雪佛兰Caprice

我们从雪佛兰Caprice开始说起。这个车名最早在60年代初是Impala的一个选装包，但在1966年成了独立车型。尽管雪佛兰Caprice在全球范围内共推出了六代，但我们重点关注的是在美国卖的前四代。

Caprice是一款典型的美式世纪中叶大车，外形方方正正，到第四代才变得圆润些。在其生命周期里，这车提供了多种双门和四门车身样式：不光有旅行车，还有硬顶、轿跑、轿车和敞篷版。

动力配置也是五花八门。第一代和第二代只配了V8发动机，第三代又加了直列六缸、两款V6，甚至还有柴油V8。第四代则精简到只有三款V8，还有一款更省油的V6，只给出租车用。

这款在美国卖的最后一版Caprice，长相跟前三代完全不一样。它更看重空气动力学，因为那时候汽车设计进步了，省油成了大事。这一代在通用旗下有个兄弟车型：别克Roadmaster，这车1991年推出时，把50年代的一个老车名又翻了出来。

如今，市面上大多数雪佛兰Caprice的售价在5000至30000美元之间，具体取决于车龄、里程和维护记录等因素。

驾驶Roadmaster或Caprice就像穿越回那个年代，非承载式车身配上软悬挂和V8动力，开起来别有一番风味。它们过弯不咋地，一刹车车头就猛点头，但90年代很少有车能像Caprice和Roadmaster那样，把经典美式驾驶的精髓拿捏得这么到位。

- Matt Nelson, CarBuzz

别克Roadmaster

我们这三款车中的下一款是雪佛兰Caprice的姊妹车型：别克Roadmaster。Roadmaster这个名字在20世纪被用于多种车型和世代。经过长时间停用后，别克于1991年重新启用了这个名字，用于一款与第四代Caprice共享平台和多个部件的车型。

和Caprice一样，到了这个阶段，Roadmaster原本硬朗的线条也大幅柔化，车身造型更加流线型，跟上当时汽车设计潮流的变化。Roadmaster和Caprice不光有旅行车版，也有轿车版。当年一上市，Roadmaster就是别克家族里块头最大的车。

别看这款Roadmaster才卖了六年，但在其生产周期内却搭载过三款不同的发动机，清一色都是V8的。头一款是5.0升的，能跑出170匹马力。后来5.7升V8的初版把马力提到了180匹。1994年，第三款也就是最后一款发动机才登场：排量同样为5.7升，但马力一下子飙到了260匹。从头到尾就配了一款四速自动变速箱。如今，90年代的Roadmaster现在大概卖7000到20000美元。

Roadmaster/Caprice是非常经典的美式汽车体验。开起来特别飘，悬挂颠得厉害，车身晃得也凶。这是通用最后几款带大梁的大车，虽说生在90年代，但开起来感觉特老派。我家以前有辆1960年的老凯迪拉克敞篷，块头特大，说真的，Caprice/Roadmaster开起来跟它没啥两样。[...] 说白了，就是披着“现代经典”壳子的老派美式巡航车体验。

- 克里斯托弗·史密斯，CarBuzz

福特乡村乡绅（Country Squire）

我们介绍的最后一款车是福特乡村乡绅（Country Squire），与另外两款车不同，这车只出过旅行车这一种款式。乡村乡绅（Country Squire）这车卖了好多年，1950年就上市了，一直撑到1991年才停产。

乡村乡绅（Country Squire）最大的特色就是车身侧面那明显的木纹贴条，这一设计贯穿了该车型的整个生产周期。然而，只有第一代（1950年至1951年间生产）才算得上是货真价实的“木制车”，因为就它用了真木头板子。后来的车型都是铁皮车身，只是仿了个木纹的样子。

福特Country Squire（乡村乡绅）最初仅提供两款发动机：一台3.7升直列六缸发动机和一台3.9升V8发动机。在随后的几十年里，发动机选项越来越丰富，不断更新换代，尽管在该车型的前六代中，有一点一直没变：就是既有直列六缸，也有V8发动机可选。1957到1959年间的第四代，甚至还出了个机械增压V8的版本。

到了1969年，第七代Country Squire出来的时候，情况就有点不一样了。这一次，不再提供直列六缸发动机，而是清一色的V8发动机。到了第八代，也就是最后一代（1979到1991年），还是这样，这代车配的是福特Windsor V8发动机，有4.9升和5.8升两个排量可选。

Country Squire的外观这些年变化挺大的，50年代初是那种圆滚滚、像水滴一样的造型，后来几代就变成方方正正的样子了。不管你是喜欢复古范儿，还是中世纪的现代风，总有一款能对上你的胃口。因为这车卖了这么多年，价格跨度也挺大的：大部分Country Squire的售价都在1万到4万美元之间。

这些车为啥将来能成收藏品？

雪佛兰Caprice、别克Roadmaster和福特Country Squire这几款车，都是代表美国汽车工业那个逝去时代的隐藏好货。虽然有些那个年代的车，比如雪佛兰Bel Air、凯迪拉克DeVille，早就名声在外，家喻户晓了，但这几款车就没那么受关注，不过它们身上照样有战后“陆地游艇”那种让车迷们着迷的特质。

这些车最核心的特点，现在也快绝迹了。旅行车这种车身形式就是个典型例子。以前是忙碌家庭的首选，现在在美国路上却越来越少见，慢慢消失了，被minivan和SUV、跨界车这些给顶替了。

如今想买一辆旅行车并非不可能，但现在的车长得可不一样了。我们展示的三款车型那种方方正正的旅行车造型，是上世纪中叶那会儿的标志性设计，不过因为空气动力学、省油这些原因，现在都改成更圆润的线条了。

V8发动机的配置也是车厂现在也都不太用V8了。它以前是美国车的代表——又大、又有劲、又吵——可现在排放法规越来越严，发动机越做越小，再加上电动车越来越多，V8基本就被淘汰了。你要是收藏一辆这种车，油钱肯定得花不少，但你的车库肯定能显得更有范儿。