北京
意大利大奖赛排位赛，红牛车队和维斯塔潘没能参与杆位争夺。四届世界冠军维斯塔潘在排位赛一开始就遇到问题，最终只排在第6位发车。
维斯塔潘赛后确认，他在排位赛第一个飞驰圈就“立刻遇到了问题”，这限制了他的发挥。在蒙扎这条53圈的赛道上，他与令人意外的杆位得主加斯利的差距不到0.3秒，而且在Q3的最后一个飞驰圈也没有前车牵引。
这位荷兰车手在排位赛早些时候就抱怨过后轴“损坏”，赛后他承认这限制了赛车的潜力。“我认为FP3对我们来说其实相当不错。我们一夜之间取得了很好的进步，但不幸的是，进入排位赛我的第一圈就立刻遇到了后轴问题，这个问题我们在本赛季已经多次遇到，”维斯塔潘说道。
“它会在周末的不同阶段出现，不幸的是它发生在排位赛中，所以你会颠簸得多，赛车在路肩上表现不佳，颠簸也更多，在一条竞争如此激烈的赛道上，这只会损失性能。”
维斯塔潘谈正赛登台可能
当被问及是否能在正赛中挑战领奖台时，维斯塔潘补充道：“如果我们能修复它，那么是的，我认为赛车会处于更好的窗口。”
“这足以登上领奖台吗？我不知道。我们希望用一辆100%状态的赛车比赛，那会很好。”
红牛队友劳森，仍在顶替受伤的哈贾尔出战，未能进入Q3，只排在第13位。这位新西兰车手因更换动力单元部件，将正赛从队尾发车。
知道自己不会参与杆位争夺，劳森的大部分精力都放在了长距离测试上，他在Q2的最后一个飞驰圈才得到维斯塔潘的牵引。但在第一弯被阻挡，这一事件将接受赛会干事调查，这阻止了劳森晋级，也最终没能帮助到维斯塔潘。
劳森：排位赛本就有所妥协
“我们昨天速度相当不错，但今天，我们损失了一些性能。总的来说，目标显然是尝试在Q3帮助马克斯，但我没能到达那里，所以这不是我们计划中的，但我认为我们的排位赛无论如何都有点妥协，”他说。
“这个周末总的来说还是专注于正赛，因为我们知道要接受罚退。”
“这并不理想，我们没有把太多精力放在纯粹的单圈速度上，但除此之外，在1号弯被阻挡显然没有帮助。”
“我在整个排位赛中都在干净气流中，直到最后一圈，所以我之前甚至没有在车后驾驶过。不太理想。”
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