北京
意大利大奖赛最后一次练习赛，维斯塔潘对赛车表现表达了不满。他在准备最后一个飞驰圈时对工程师说：“兄弟，我这动力比菲亚特Punto还弱，啥也干不了，根本没法跟他们拼。”这番话出现在他于赛道晚些时候与汉密尔顿在Rettifilo减速弯附近发生近距离接触之前。
练习赛期间，维斯塔潘多次向车队表示，他需要借助其他赛车的尾流才能在赛道上获得有竞争力的直线速度。他在练习赛早些时候说：“自己一个人开就是慢。”在又一次试跑后，他告诉工程师：“我需要尾流，你又能看到差距了，这速度太慢了。”他还补充道：“我这几圈一点动力都没有，连贴近前车都做不到。”
数据印证抱怨：极速331km/h仍不够用
数据显示，维斯塔潘在最快的一圈中，通过维修区时录得了331km/h的极速。但正如当前F1赛车的普遍特性，他的速度在抵达一号弯刹车区之前就已经明显衰减。这意味着，即便极速数字看起来不低，但在实际比拼中，红牛赛车在直道上的加速能力和尾速保持方面，确实处于劣势。
最终，维斯塔潘以第三快的成绩结束了本节练习赛，落后于梅赛德斯的拉塞尔和法拉利的汉密尔顿。他的队友劳森则排在第12位，与维斯塔潘的圈速差距为0.6秒。
蒙扎周末的隐忧：红牛直线速度短板暴露
维斯塔潘的抱怨并非空穴来风。蒙扎赛道以极低的下压力设定和超长直道著称，对赛车引擎动力和空气动力学效率提出了极高要求。红牛赛车在本站展现出的直线速度短板，很可能成为其在排位赛和正赛中的致命弱点。维斯塔潘此前已预测这个周末会“非常痛苦”，而练习赛中的亲身感受，无疑加剧了他的担忧。对于红牛车队而言，如何在现有规则下挖掘赛车的潜力，解决尾速不足的问题，将是他们在蒙扎周末剩余时间里最紧迫的课题。
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