北京
首驱科技最近的动作有点反常规。全国约1500家门店保持经营，但公司明确表态：下一阶段不再单纯追求门店数量增长。这家电摩品牌把重心从“铺店”转向了“养店”——重点提升有效门店比例、产品动销效率和单店经营质量。
支撑这个转向的，是生产端已经启动的滚动交付节奏。首驱表示，目前无锡、常州两地合作工厂已启动相关车型生产，首批约2000台订单正分批进入排产，主要用于核心门店补货和重点产品供应。研发、销售、交付及售后等核心环节持续运行。
产品线收缩，资源向核心车型集中
首驱的产品布局覆盖了城市通勤、性能骑行和年轻化出行等场景，形成了T、S、K、Y、O系列。但现阶段，生产和渠道资源被明确集中到少数几款车上：Sz Pro/Lite、O1、K1 95CV。优先提高重点车型的供应和交付效率，是当前的核心逻辑。
以K系列为例，这个面向年轻用户及城市通勤市场的产品线，首发车型K1于今年5月上市，搭载4600W峰值功率动力系统，最高时速73km/h，并配置双通道ABS、TCS等安全功能。K1 95CV作为重点车型之一，显然承担着走量任务。
未来三个月，S300是下一个关键节点
首驱把未来三个月的重心放在了S300上。这款车属于S系列，定位高性能、高安全、高智能电摩市场，将融合高性能电驱、底盘控制、智能座舱、主动安全及整车智能控制等技术。不过，具体产品和交付安排要等条件成熟后才公布。
生产端，首驱坚持“以销定产、订单驱动”的策略，采取小批次、滚动式排产方式，根据真实订单匹配生产资源。同时与供应链合作伙伴同步备料、生产和交付节点，目的是提高订单确定性，减少无效库存和重复投入。
渠道逻辑变了：从数量到质量
1500家门店这个数字，放在行业里不算少。但首驱显然意识到，门店多不等于卖得好。下一阶段，公司不再追求门店数量增长，而是重点提升有效门店比例、产品动销效率和单店经营质量。门店继续承担产品体验、试骑、成交、交付及售后服务等职能。
线上线下一体化经营也在同步推进。首驱通过电商、直播、短视频及本地生活平台获取用户线索，由线下门店承接体验、交付和售后服务。这套打法本质上是把线上流量导入线下，提高门店的获客和服务效率。
首驱表示，现阶段将把产品动销、订单质量和交付效率放在更加重要的位置，并根据实际进展持续公布排产、发货和到店情况。用真实产品和实际交付回应合作伙伴及消费者的信任——这话说得挺实在，接下来就看执行了。
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