河南
最近乌兹别克斯坦官宣了一件让国际军迷热议的大事，中国制造的歼-10CE正式加入本国空军服役了。乌国家电视台放出的专题片里，六架涂着本国国旗蓝白绿涂装的战机整齐列队，起飞前还依次穿过了消防车搭起的水门。这可是航空界迎接新战机入列的最高礼遇，排面直接拉满。
这笔买卖其实早有风声，多方信源都透出来过消息，中乌是2025年夏天签的约，总共采购24架歼-10CE，总价大概10亿美元。算下来单价才四千多万美元，比同级别的西方战机便宜了将近一半，性价比真的没话说。首批两架当年7月就到货了，第二批四架2026年7月交付，这次公开亮相，就是正式给全世界官宣了。
乌兹别克斯坦是继巴基斯坦之后，歼-10CE的第二个海外用户，更是中亚地区第一个列装中国主力战机的国家。这个身份标签，其实比战机本身更值得琢磨。消息漂到俄罗斯之后，那边的反应也挺微妙的。
俄罗斯知名军事网站的报道措辞还挺务实，结果评论区直接炸了锅。有网民吐槽“中亚早就丢了”，还有人抱怨乌兹别克斯坦一边赚俄罗斯的钱一边买中国装备。也有人点破了俄罗斯航空工业的现实，现在压根拿不出能对标歼-10CE的合适产品，没货怎么卖。
还有比较冷静的网友说，这本来就是正常的国际军贸，俄罗斯现在军工产能连自身需求都满足不了，哪有空顾着出口。不过最扎眼也最扎心的一条评论，还是那句“能不能搞一架歼-10来俄罗斯研究研究？说不定能学到新东西，就算学不到，也不算亏”。
这话放在三十年前，几乎没人敢想。上世纪九十年代，俄罗斯可是中国航空工业当之无愧的“老师傅”。那时候中国空军的主力还是歼-7、歼-8，面对周边遍地三代机的压力，处境挺难的。
1990年中苏关系正常化之后，中国才终于接触到苏-27，1992年开始引进成品，1995年签下生产线转让协议，国产化的歼-111998年就完成了首飞。后来我们又在苏-30MK2的基础上发展出歼-16，从歼-11平台衍生出了舰载机歼-15。整个中国三代机的起步，都离不开俄罗斯的技术铺垫。
那时候俄方的心态特别复杂，一边靠着中国的军购订单续命，一边又死死防着中国学到核心技术。出口给我们的苏-27，都悄悄缩水了雷达和电子设备的性能，连R-77中距弹都用不了。后来我们自研出歼-11B和歼-16，俄方还多次跳出来指责我们侵权。
一晃三十年过去，谁能想到中俄两边的角色直接互换了。现在不光民间网友动心，连俄罗斯官方都开始系统研究中国的军工发展经验。去年一月，俄罗斯科学院就发布了专门研究中国发展的报告，专门拿出大篇幅分析中国军工的发展路径。
俄高等经济学院的专家直接说，他们现在最感兴趣的，就是中国国防工业怎么实现民用反哺军用，怎么完成多元化产业转型的。更明显的信号出在航空发动机领域，过去俄罗斯对重型发动机出口管控极严，根本不会松口出口核心产品。
2025年俄罗斯第一副总理曼图罗夫公开表示，准备向中国供应推力26吨的PD-26发动机，支持中国的军机研发。这真不是什么念旧交情，本质就是算过账的理性选择。我们的涡扇-15、涡扇-20都已经陆续列装上马，俄罗斯的PD-35项目还因为预算和零件问题卡着动不了，再不出手，手里的王牌就要砸在自己手里了。
歼-10CE能让俄罗斯网民心态失衡，根本原因还是它真的在实战里证明了自己的实力。去年五月的印巴空战，巴基斯坦的歼-10CE在体系支持下，击落了印度的“阵风”和苏-30MKI，自身没有任何损失。
这个战果出来，法国觉得脸上无光，俄罗斯心里更是说不出的滋味。自己卖了几十年的主力外销机型，居然被中国战机在正面实战里击败了。而且歼-10CE四千多万美元的单价，远低于欧洲同级别战机，中小国家完全负担得起。
乌兹别克斯坦花这个价格，就能买到带有源相控阵雷达、具备超视距空战能力的四代半战机，怎么看都是稳赚不赔的买卖。反观俄罗斯现在能拿出来出口的战机，要么是苏-30SM、苏-35这类双发重型机，价格高维护成本也贵，中小国家养不起。要么就是几十年的老型号，性能早就跟不上现在的需求了。
所以当乌兹别克斯坦电视台播放歼-10CE编队的画面时，俄罗斯网民那句“搞一架来研究研究”，与其说是随口调侃，不如说是无奈的现实承认。当年手把手带徒弟的老师傅，如今反过来要琢磨徒弟造出来的新产品。这种身份和心理上的落差，远比武器性能落后更让人难以接受。
参考资料：环球时报 《歼-10CE列装乌兹别克斯坦空军引热议》
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