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进口的GLE裸车报价已经压到46万左右，这不是平行进口的低配车，而是4S店渠道的中规车。
国产的长轴距GLE定在9月16号上市，它的轴距是3115毫米，预计60万左右起售，把这两款的价格放在一块，差价在14万左右。
这14万买到的头一样东西就是120毫米的轴距。
进口的标轴GLE轴距是2995毫米，而国产版直接拉到了3115毫米。对比国产的宝马X5L是3105毫米，问界M9是3110毫米，理想L9是3105毫米，奔驰这回比主要的竞争对手要长那么一小点。
车身还是五座布局，没有跟着去做七座。
后排是重新弄过的，坐垫不光加长了，还加厚了，靠背调节角度的范围变大，而且多了后排按摩和头枕加热，中央扶手后面挂着两块娱乐屏。
而进口版后排只有基础加热和普通的靠背调节，坐垫比较短，长途坐的时候对大腿前侧的支撑不够。
国产版针对这个问题把坐垫长度改了改，具体加长多少毫米还没说，不过根据GLE的座椅骨架尺寸来算，加长大概在20到30毫米左右。
前排从双屏变成三屏，有12.3英寸的仪表盘还有14英寸的中控以及14英寸的副驾屏，副驾屏是进口版没有的。
车机系统接入了豆包AI虚拟助手，语音交互逻辑按国内用户习惯重新弄了设置。
智能驾驶用的松灵方案吧，先上线R6版本，后面能升级到R7世界模型，进口版现在只有基础L2功能，没有高级辅助驾驶能力。
动力方面，国产版保留3.0T六缸，280千瓦是它的最大功率，560牛米是峰值扭矩，全系都是4MATIC。这套动力和进口GLE450基本一样，没有因为国产化而减小排量。
进口版大概46万左右的是2.0T四缸，属于GLE350的动力水平，有258匹马力，400牛米扭矩。所以价差里还包含一台六缸发动机和一台四缸发动机的差别，不只是配置不一样。
底盘这一块，官方还没透露详细的情况。
进口版GLE有空气悬架可以选择安装，那国产版本到底是全部系列都标准配备，还是只有高配置车型才有，当下还没个明确的说法。
如果起售价是60万元的入门版本没配备空气悬架，后排坐着的舒适程度就会明显受影响，就算坐垫加长了，也没办法弥补悬架在过滤震动性能上的不够。
最后配置到底怎么样，要等官方把配置表弄出来才能确定。
一年差不多1800元的车船税，这是3.0T情况下的使用成本，而2.0T的车船税是420元，这一点使用成本要算清楚。
按照GLE450的实测数据来看，3.0T在市区的油耗是在12到14升之间，2.0T的大约在10升左右，要是一年跑2万公里，油费的差别大概是4000到5000元。
进口版裸车46万落地的购置税差不多是4万左右，国产版裸车60万的购置税是5.3万左右，再加上保险的差价，落地的差价会拉大到15万以上。
国产宝马X5L提供了一个参照样本，X5L国产以后第二排腿部空间增多了110毫米，销量在中大型SUV里稳定在前三。
只是X5L国产以后也有车主反映内饰装配缝隙大、座椅皮质偏硬这类情况。北京奔驰的品控能不能维持进口GLE的水平，要等第一批车交付之后看实际情况。
如果后排使用频率不高，大部分时候不是自己开，那46万的进口2.0T够不够用，省下来的14万足够支撑5到6年的油费保险车船税。
如果家里有小孩，安全座椅常装后排，或者常常带长辈跑长途之类的情况，国产长轴版的后排坐垫和靠背调节确实有了好多改善。
拿不准的是，国产版60万起售能把配置下放到什么程度，如果低配没有后排娱乐屏和头枕加热，那和进口版的差价就不止14万，可能会达到17万甚至更高。#2026成都国际车展#
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