四川
8月31日，埃及军方扔出一张空中加油照：运油-20A右翼吊舱拖出的锥套，正套在阵风B机头右侧那根固定探管上。两架阵风在右外侧跟飞。这是国产大型加油机头一次给西式四代半战机输油，而且一次咬合就稳住了。
软管受油这一套吃的是北约STANAG 3447。探头外径119到122毫米，锥套口大约30厘米，对接力不许超过690牛，稳态油压死守55磅每平方英寸。阵风探管按这套公差车出来，运油-20三站锥套也按通用规格开模。插头对得上，油路未必肯听话。
军迷爱盯接口，飞行员怕的是包线。对接速度只能快2到3节，超过5节软管会抽鞭；受油机从后下方贴过来，垂直间隔先留300米。阵风鸭翼靠前，下洗会搅锥套；运油-20把起落架整流罩改成刀锋截面，把尾流理顺。一次对上，说明这套流场已经飞过、记过。
输油才是真正的“绝密”。软管每分钟大约1500到2300升，阵风内油4.7吨，加满大概两三分钟。油压高了打坏活门，低了泵空转。阵风飞控有RFL模态，把杆灵敏度压低方便拿稳探管。油能平稳灌进去，等于把承压、喘振和切断逻辑都摸了一遍。
印度空军现役36架阵风，分驻安巴拉第17中队和哈希马拉第101中队，全靠6架伊尔-78MKI养着。这6架2003年入役，完好率掉到过49%，纸面能同时喂三架，实际经常趴窝。印军自己算过至少要18架加油机，波音767改装最早2030年才到。对面把受油包线飞通了，自家油罐子还在修。
空中加油是阵风最肥的窗口。钩上之后贴在加油机后方20到30米，大约0.6马赫，过载不敢拉。谁摸清接近高度和对接速度，谁就知道这几分钟火控该往哪指。印军阵风的受油航线和伊尔-78会合点，从此多了一层对照样本。
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