浙江
9月4日，小米汽车正式官宣与中创新航、欣旺达动力成为战略合作伙伴，同时推出“小米龙甲电池安心保障计划”。9月7日晚，小米澎程系列就要上市，全系首搭这套电池，等于新车还没发布，电池底牌先亮了出来。
先把最容易被误读的一点说清楚，龙甲电池不是小米自己生产的电芯，而是小米从整车视角主导定义的一套动力电池系统方案。
小米汽车、中创新航、欣旺达三方分工很明确，小米负责产品定义、主导电池包设计开发、参与电芯设计并做全流程质量管控，中创新航按小米的定义定制开发电化学体系和材料，欣旺达动力输出电芯制造能力，两家都为小米开设了专属产线。
工信部第409批申报信息能看到具体分工，澎程N70搭载欣旺达生产的52kWh磷酸铁锂电池，N70 Max、N90 Max及露营版搭载中创新航生产的76kWh三元锂电池，两家不是备份产能关系，而是按车型版本和材料体系分头配套。此前SU7、YU7主要用宁德时代和弗迪电池，澎程系列换成了全新的供应商组合。
小米把质量管理直接插进了供应商的工厂内部，这套机制叫"影子工厂"。小米质量专家常驻对方产线，从项目、工艺、设备到一二级分供方全程介入，整条产线设了8000多个质量检查点，电芯X光全检、CT检测加AI判定，制程信息全部存档15年，出了问题可以一路追到原材料批次。这已经不是采购方等货上门、到货验收的传统玩法，而是在电芯配方、制造工艺和量产过程里全程盯产。
最受车主关心的是保障计划：
首任非营运车主免费获得，不设年里程上限，公户私户同权，包含两项终身权益，因原厂电池质量问题自燃且达到报废条件，补偿同等配置新车；因碰撞或底盘剐蹭导致电池起火报废，补偿车损险保单金额与保险实际赔付之间的差额。
这件事的产业信号比供应商名单本身更值得看。过去车企更多是买电池厂的现成产品，小米这次是自己定标准、定规格、驻厂盯制造，再用终身保障把责任兜到用户端。
电池厂保留电化学和制造专长，整车厂把质量边界向前推到电芯产线上，车企和电池企业的合作方式，正在被重新定义。
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