试驾2027款GL8陆尚PHEV：家用新能源MPV，把全家出行痛点解决了?

今年逛成都车展，明显感受就是家用MPV的热度涨得很快。前几年大家选七座车，多是大SUV，觉得通过性好、看着大气。这两年明显不一样，多孩家庭变多，带老人出门的频次也高，越来越多人回过神：真要让三排乘客都坐得舒展、跑长途不遭罪，还得是MPV。

但选新能源MPV踩坑的概率也不低。有的车看着尺寸不小，第三排却只能给小朋友短途应急，成年人蜷半小时就腿麻；有的纯电续航纸面数据好看，实际冬天开空调打对折，天天得找充电桩；还有的亏电之后动力直接衰减，开起来晃晃悠悠像坐船，后排老人孩子坐一次晕一次。

这次在车展上摸到2027款别克GL8 陆尚 PHEV实车之后，我特意找了台试驾车，跑了两天早晚高峰市区、环城快速路，还绕去城郊走了段颠簸路面，全程快200公里，满电、亏电工况都试了个遍。下面全是我这次的真实体感，参数只偶尔提一嘴当参考，尽量不整虚的。

外观内饰：气场不张扬，家用不突兀，用料对有娃家庭友好

头一眼看到实车，它的风格属于稳重大气的类型，没有用太激进的线条。前脸格栅尺寸适中，搭配展翼式大灯，整车侧面线条舒展，毕竟车长有5219mm，视觉上很修长。这种设计的好处就是不挑场景，日常接送孩子上下学、周末全家出游不会显得浮夸，偶尔家里有个简单接待需求也能撑得住场面。

车漆质感不错，我试驾的是偏暖的色系，阳光下很显质感，也比较耐脏，日常家用不用频繁洗车。车尾是贯穿式尾灯，点亮之后辨识度很高，夜间行车安全感会好一些。电动侧滑门是标配，开门的时候声音很小，地台高度400mm，家里老人抬腿就能上去，抱小孩上车也不用费劲抬高，这个细节对家用来说特别实用。

坐进车内，内饰是暖色调的座舱风格，菱格缝线的座椅视觉上很显档次，实际摸上去手感也比较细腻，缝线间距均匀，做工属于这个价位里比较扎实的。让我印象比较深的是车内的气味，刚提的试驾车，坐进去没有明显的刺鼻味道。据官方介绍，座舱用了大量环保材料，对家里有小朋友、经常带老人孩子坐车的家庭来说，这一点挺重要的。

中控布局很规整，屏幕尺寸适中，没有做成夸张的大连屏，操作逻辑很清晰，常用的功能都有实体快捷键，开车的时候盲操作也很方便。车机反应速度中规中矩，日常导航、听音乐、连接手机都很流畅，没有明显卡顿。

辅助驾驶方面，基础的自适应巡航、车道保持、车道偏离预警这些都有，日常跑高速、环路的时候，开启跟车功能能减轻不少疲劳。360度全景影像清晰度不错，还有透明底盘功能，这么大一台MPV，在老小区窄路错车、停车入库的时候，能看清车身周围的障碍物，降低了大车的驾驶难度。这里也提醒一句，这些都只是辅助功能，开车还是要自己集中注意力，不能依赖系统。

日常开下来有一处小细节不太贴合我的习惯，高速行驶时A柱附近的风噪会比市区明显一些，不过城市通勤基本感知不到，也不影响车内正常交谈。

空间体验：每一排都不将就，第三排不再是“应急小板凳”

买MPV的人，在意的永远是空间。这台车轴距3088mm，官方说空间利用率能到80%，数字听起来抽象，实际坐进去感受很直观。

先聊大家关心的第三排。很多七座车的第三排，基本就是“凑数专用”，只能坐小孩，成年人跑半小时长途就累得不行。我特意让180cm的同事坐在第二排，调整到正常的舒适坐姿，然后我坐到第三排，腿部还能剩下一拳四指的余量，头部也有一拳左右的空间，不会顶头。

而且第三排不是那种“蹲坐”的姿势，座椅高度足够，大腿能得到支撑，靠背还能调节到135度，跑长途的时候往后靠一靠，会放松很多。侧窗面积也不小，坐在第三排不会觉得闷，视野还可以。第三排两侧也有杯架和储物格，放个水杯、手机都没问题，不用把东西都抱在怀里。

第二排是整台车的核心体验区，配备的是航空座椅，坐垫和靠背都比较宽厚，海绵做了分层设计，刚坐上去感觉软乎乎的，但支撑性也够，坐久了不会陷进去腰酸。靠背可以调到160度，腿托也能升起来，中午午休的时候，几乎能躺平休息。座椅带加热、通风和按摩功能，夏天开车后背不会闷汗，冬天上车也不会冰屁股，长途开的话，开个按摩能缓解不少疲劳。

这里给大家一个用车小建议：如果家里有小宝宝，安装儿童安全座椅的时候，优先放在第二排，两边都有ISOFIX接口，固定很方便。尽量不要把安全座椅装在第三排，上下车不方便，发生碰撞的时候保护性也不如第二排。

储物空间方面，车内大大小小有四十多处储物格，门板、中控、扶手箱都能放东西，小朋友的玩具、湿巾、老人的水杯、随身的包包，都能找到地方放，不用都堆在脚下或者座椅上。

后备箱的表现也不错，七座都坐满人的状态下，能放下9个20寸的登机箱，全家三四天的短途旅行，每个人的行李都能装下。如果平时坐人少，把第三排座椅放倒，后备箱容积能从521L扩展到1650L，婴儿车、露营的帐篷桌椅、甚至自行车都能直接塞进去，不用拆卸，很方便。第二排还可以选装小桌板，孩子路上写作业、吃点东西，或者临时放个电脑办公都能用。

底盘驾乘：调校偏舒适，满载也不肉，后排不容易晕车

很多MPV开起来有“开船感”，过个减速带晃半天，后排乘客特别容易晕车。GL8做了这么多年MPV，底盘调校确实有自己的积累，这台陆尚PHEV也继承了这个特点。

前麦弗逊加后多连杆的悬架，调校风格明显偏向舒适。市区里过井盖、减速带，颠簸能被过滤掉大部分，不会生硬地传到座舱里，过坎之后也没有多余的余震，坐在后排不会晃来晃去。跑环城快速路的时候，车身姿态很稳，变道超车的时候侧倾不大，不会有忽忽悠悠的感觉。

我特意走了一段城郊的坑洼路，车内的颠簸感很柔和，不会叮叮当当的，坐在第二排的同事说，比他自己家的SUV坐起来舒服，不容易晕。这么大的车，转向手感倒是挺轻盈的，女生开也不会觉得费劲，转弯半径不算大，市区掉头、挪车都还算灵活。

动力方面，这套插混系统综合功率275kW，综合扭矩560N·m，官方零百加速是7秒级。实际开起来，市区起步很轻快，纯电模式下很平顺，没有顿挫。满载四个成年人的时候，加速也不肉，高速上超车踩油门就有动力，不会有“光吼不走”的感觉。

2挡DHT变速箱的表现也不错，一挡负责起步和低速超车，二挡负责高速巡航，换挡的时候基本感知不到顿挫。高速巡航的时候，发动机可以直驱，效率更高，也更省油。亏电状态下，动力也没有明显衰减，跟满电的时候差距不大，不会出现“有电一条龙，没电一条虫”的情况。

隔音方面，前排用了双层隔音玻璃，还有主动降噪配置。纯电模式下，车内很安静，接送孩子的时候，孩子在后排睡觉也不会被吵到。混动模式下，发动机介入的时候很平顺，大部分工况下都听不到明显的发动机噪音，只有急加速的时候，才会听到一点发动机运转的声音，属于可以接受的范围。

续航能耗：纯电能覆盖通勤，长途也没有里程焦虑

买插混车型，大家关心的就是纯电续航够不够用、亏电油耗高不高。这台车CLTC纯电续航是142km，CLTC综合续航能到1500km，我这次试驾也特意测了一下日常使用的能耗表现。

先说说日常通勤的场景，我每天上下班大概60公里，试驾前把电充满，跑了两天早晚高峰，还全程开着空调，还剩30%左右的电量。也就是说，如果家里有充电桩，日常通勤完全可以用纯电模式，一周充一次电基本就够了，不用烧油。

这里给大家一个选购建议：如果家里有固定车位，能安装家用充电桩，选插混版本就很合适，日常通勤成本很低。按照家充谷电每度电五毛钱左右算，一公里大概六分钱，每天通勤也就几块钱，比燃油车省不少。如果没有家充条件也没关系，这套系统亏电的时候也能正常开，油耗表现也还可以，不用担心里程焦虑。

用车小技巧：平时充电尽量选晚上的谷电时段，价格便宜，还能减轻电网压力。日常用车尽量把电量保持在20%以上，多用混动模式，对电池寿命更友好。跑长途之前把电充满，满油满电的状态下，一千多公里的综合续航，跨省自驾游也不用频繁找充电桩，能省不少路上的时间。

除了日常通勤，它还支持对外放电，功率3.3kW，周末去露营的话，电磁炉、烧水壶、投影仪都能直接用，不用额外带户外电源，能拓展不少出行场景。

安全方面也提一句，车身是笼式结构，关键部位用了高强度钢材，还完成过三排连环碰撞测试，第三排的座椅骨架也是高强度材质，毕竟全家出行，安全永远是重要的。

选购建议：两个版本怎么选，什么样的人适合它

这次2027款别克GL8 陆尚 PHEV主要有两个版本：先享版和尊享版，简单聊聊各自适合什么样的家庭。

先享版：属于入门版本，基础配置都给齐了，电动侧滑门、皮质座椅、座椅加热通风、倒车影像、全景天窗、基础的辅助驾驶功能都有。适合预算相对有限，主要就是日常家用、接送孩子、偶尔全家出行，对后排高端配置需求不高的家庭，性价比比较高。

尊享版：比先享版多了二排座椅按摩、更全的腿托调节、后舱娱乐屏、更大尺寸的轮毂，还有更多舒适配置。适合经常跑长途、后排经常坐老人孩子，比较看重乘坐体验的家庭，预算充足的话，尊享版的舒适感会好很多。

另外还有定位更高的2026款陆尊系列，配置更全，豪华感更强，预算更高、有商务需求的可以去了解，但如果主打家用的话，陆尚系列的配置就完全够用了。

总结一下，什么样的人适合考虑这台车：

家里有两个孩子，或者经常要带老人一起出行，需要七座，且希望每一排都坐得舒服；

日常通勤里程不短，想用电降低用车成本，又担心纯电有里程焦虑；

看重底盘舒适性，家里有人容易晕车，想要一台坐起来稳的车；

不喜欢太张扬的外观，想要兼顾家用和偶尔的简单接待。

试驾下来，这台2027款GL8 陆尚 PHEV给我的整体感受是均衡、实用，没有什么特别惊艳的黑科技，但每一处设计都很贴合家用场景。它把MPV用户最在意的空间、舒适、能耗这几个核心点都照顾到了，没有明显的短板。

当然它也不是十全十美的，比如高速风噪还有提升空间，车身体积大，窄路停车还是要多留意。但对于普通大家庭来说，它确实是一台能解决实际出行痛点的车。

如果你正在看20-25万价位的家用新能源MPV，别光盯着参数表，建议你去店里实际坐一坐，要好能开起来试试，尤其是带上家人感受一下第二排和第三排，真实的乘坐体验，比任何参数都重要。

本文为专业试驾体验分享，文中涉及的能耗、空间、功能感受均为常规试驾场景下的结果，实际体验因个人驾驶习惯、出行人数、路况、气温不同会存在差异，仅代表客观试驾感受与观点，不构成任何购车建议。具体车型的参数、配置、价格及终端政策，请以品牌官方门店新信息为准。购车前建议亲自到店试驾，结合自身用车需求做出选择。