家用混动SUV，2027款长安CS55 PLUS实测，优缺点一次性说透

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最近两年，混动SUV越来越受普通家庭欢迎。不用像纯电车那样担心续航，油耗又比普通燃油车低一大截，很适合日常上下班、接送孩子、短途自驾游。不过市面上混动车型一多，不少人挑车时开始犯难。插混车型虽能上绿牌，但前提是要有充电桩；还有一些混动车型定价偏高，超出了普通家庭的预算。

就在这样的背景下，2027款长安CS55 PLUS混动版正式来到大家面前。它属于油电混动，不需要外接充电，加油就可以正常行驶，价位落在十几万区间，定位就是一台走量的家用紧凑型SUV。不少车友好奇，这台新车实际开起来体验如何，油耗到底能不能打，空间、配置能不能满足家用需求，有没有一些不容易发现的短板。

今天就结合实车静态体验与道路试驾，不吹不捧，把这台车的真实表现完整讲清楚，打算选购家用混动SUV的朋友，可以当作一份实实在在的参考。

一、外观风格偏向家用，耐看不张扬

很多车企在设计新车的时候，总喜欢堆砌各种夸张线条、大面积导流槽，追求第一眼的冲击力。但家用车，耐看其实比惊艳更加重要。2027款CS55 PLUS混动版整体设计走的是稳重年轻化路线，兼顾年轻人的审美，同时不会太过花哨。

前脸采用长安家族式无边界格栅，内部是点阵式排布，从中间向两侧发散，视觉宽度拉得很足。贯穿式日行灯横跨整个车头，点亮之后辨识度很高。全系配备LED大灯，灯光铺路均匀，夜间行车视野充足，雨天的穿透效果也不错。

车身侧面线条流畅舒展，腰线从前翼子板一直延伸到尾灯位置，整个侧面看上去很舒展。轮毂采用双色运动样式，尺寸适中，兼顾颜值与行驶舒适性，不会为了好看选用扁平比过低的轮胎，导致路过坑洼路面颠簸感变强。车身长度属于标准紧凑型SUV的范畴，停车、转弯不会像中大型SUV那样笨重，城市通勤灵活性不错。

车尾造型饱满，贯穿尾灯和车头灯光形成呼应，刹车灯分层点亮，后方车辆可以清晰识别。后保险杠下方配有银色护板，增加一丝硬朗气息。

总的来说，这台车的外观没有标新立异的设计，属于那种第一眼看着舒服，时间久了也不会审美疲劳的类型。日常代步、家庭出行，这个外观风格都比较适配。

二、内饰简约实用，配置偏向家用刚需

拉开车门，整套内饰给人的第一感觉就是干净利落，没有繁杂的按键。中控台搭载双联屏，全液晶仪表加上中控大屏，屏幕清晰度不错，强光之下也不会出现严重反光。车机系统运行流畅，点开导航、音乐没有明显卡顿。语音控制支持车窗、空调、导航的调节，开车的时候不用低头操作屏幕，安全性有所提升。

中控下方采用怀挡设计，省去传统挡把占掉的空间，多出一块镂空储物区域，手机、钱包、钥匙都可以随手放在这里，日常使用十分方便。

用料上，中控台上方、门板手肘触碰区域、中央扶手都做了软质包覆。当然，受价位限制，中控台下部、门板底部还是硬质塑料，这也是同级别车型比较普遍的做法，不影响正常使用，只是豪华感不算突出。

座椅是这台车做得比较用心的地方。坐垫长度充足，对大腿有不错的承托，靠背弧度贴合人体，腰部支撑到位。长时间开车，不容易腰酸背痛。座椅填充物软硬适中，不会硬得硌人，也不会软塌塌缺少支撑。中高配版本带有座椅加热，秋冬季节用车舒适度会更好。

在大家比较关心的配置层面，这台车诚意还是比较足的。540度全景透明底盘、全速自适应巡航、主动刹车、车道保持、自动驻车这些实用功能，大部分版本都有配备。全景天窗、无钥匙进入、自动空调也没有缺席。对于一台家用SUV来说，这些配置刚好覆盖日常出行的刚需，没有太多华而不实的噱头功能。

车内带有主动降噪，低速行驶的时候，对胎噪、路噪的抑制效果不错，车厢安静，适合家人闲聊或者听音乐。

三、空间实测，紧凑型车身，家用完全够用

买家用SUV，空间永远是绕不开的话题。很多车型参数看着不错，实际坐到后排，腿部、头部都很局促。我们实地体验一下2027款CS55 PLUS混动的空间表现。

以身高175厘米的成年人作为参考，前排调整到适合驾驶的位置，来到后排，腿部还有一拳半左右的空余，头部空间宽裕，不会有压抑感。后排地板隆起不算高，坐两名成年人非常宽松，短途坐三个人也可以接受。

后备箱的规整度尚可，正常状态下，可以放下两个20寸行李箱，再加一些背包、零食、儿童用品。周末带一家人出去露营，帐篷、折叠桌椅都能装进去。后排座椅支持比例放倒，放倒之后，储物空间可以进一步拓展，放置一些长度比较大的物品。

车内的小储物空间设计也比较贴心，门板储物槽、杯架、扶手箱、中控储物格，能够把水杯、雨伞、纸巾、手机等杂物分开放置，车厢不容易杂乱。

客观来讲，它不是一台大五座SUV，没有越级的超大空间。但是对于三口之家、四口之家日常通勤、节假日短途出游，这套空间完全可以胜任。

四、混动系统试驾体验，不用充电，省油省心

这是这台车最核心的亮点。这套混动属于HEV油电混动，没有外接充电口，不需要充电桩，加油就能够正常行驶。对于很多租房子住、小区没有固定车位，没办法安装充电桩的朋友来说，这种混动形式非常友好。

整套系统由1.5L混动专用发动机和驱动电机组成。低速行驶的时候，优先由电机驱动，起步安静平顺，没有燃油车起步时的抖动。车速提升之后，发动机会适时介入，介入过程比较柔和，大部分时候不容易察觉到。

城市早高峰堵车，走走停停是最耗油的路况，而混动的优势就在这里。频繁启停时电机参与工作，油耗可以控制在很低的水平。我们城市道路实测，综合油耗维持在4.7‑5.2L每百公里。加满一箱油，续航可以达到1100公里以上，不用频繁跑加油站。

动力感受上，市区超车、国道提速，动力输出够用。电机的特性是低速扭矩充足，起步轻快。当然它不是主打加速快感的车型，急加速的时候，发动机会拉高转速，噪音会稍微明显一点。日常家用，平顺、好开才是它的主基调。

底盘采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架。整体调校偏向舒适，路面上的小坑洼、减速带、井盖，震动大部分被悬架过滤掉。高速行驶时底盘比较扎实，120公里时速不会发飘。转向力度轻盈，女生开车也不会觉得沉重。

五、实实在在的短板，买车前要做到心中有数

没有十全十美的车，这台长安CS55 PLUS混动同样存在一些不足，这里客观给大家讲清楚，方便对照自己的用车习惯进行取舍。

第一，高速噪音控制一般。车速超过105公里每小时之后，风噪、胎噪会逐步变大，静谧性和价位更高的中型SUV存在差距，对隔音十分敏感的朋友，试驾的时候要多加留意。

第二，急加速时发动机噪音偏大。匀速行驶时车厢安静，大脚油门急加速，发动机转速拉升，传入车内的噪声会变明显。这是这套混动系统一个比较直观的特点。

第三，内饰硬质塑料占比不低。虽然手常碰到的地方是软包，但中下区域塑料感较强，追求高级内饰质感的消费者，可能会觉得普通。

第四，第三排不存在。它是一台五座SUV，如果家里人口较多，经常性需要7人出行，这台车就不太适合，需要去选择中型七座SUV。

第五，没有绿牌政策。因为是油电混动，不属于新能源，在限牌城市不能够享受免购置税、上绿牌的待遇，这点要和插电混动区分开。

上面这些缺点，算不上硬伤，都是车型定位带来的取舍。正常家用代步，并不会造成太大影响。

六、养车成本分析，普通家庭可以承担

买车只是一次性投入，后期油费、保养费用，决定一台车长期用车压力大不大。

油耗前面已经提到，日常通勤综合五升上下，加92号汽油，折算下来每公里油费大约三毛多。和同级别的燃油SUV对比，一年两万公里，油费能够省下几千元。

保养方面，混动版本保养流程和普通燃油车差距不大，常规小保养价格亲民。电池享有厂家质保，正常家用不用过度担心电池衰减问题。维修网点多，配件供应充足，后期维护方便。

整车结构没有特别复杂的部件，只要按时保养，正常开个八到十年，问题不大。对于工薪家庭，这样的用车成本是可以接受的。

七、适合什么样的人入手，哪些人不建议选择

优先考虑这台车的人群：

1、预算11‑15万，想要一台省油的家用SUV，没有条件安装充电桩；

2、日常以城市通勤为主，早晚高峰堵车多，希望降低油耗；

3、三口、四口之家，五座空间够用，主要追求好开、省心、养护不贵；

4、新手司机，想要齐全的主动安全配置，开起来更踏实。

不太适合的人群：

1、所在城市限牌，需要绿牌、免购置税政策；

2、家里人口多，经常性六到七人一起出行，需要七座；

3、对车内静谧性、内饰豪华感有很高标准；

4、喜欢激烈驾驶，追求强劲加速体验。

八、整体总结

综合来看，2027款长安CS55 PLUS混动版，是一台定位十分清晰的家用SUV。它不追求花哨的性能，不堆砌华而不实的配置，把省油、平顺、好开、安全这几个家用核心需求做好。不用充电的混动形式，解决了很多普通车主安装充电桩难的痛点。

当然它也有自己的短板，高速隔音一般、急加速发动机噪音偏大。选车就是权衡利弊，只要它的优点刚好契合你的用车场景，缺点在你可以接受的范围之内，那它就是适合你的车。建议有意向的朋友，到实体店看一看实车，亲自试驾感受底盘和动力，再做最终决定。

话题互动

在你看来，家用混动SUV，你更倾向不用充电的HEV，还是可以插电的PHEV？你觉得2027款长安CS55 PLUS混动算得上这个价位靠谱的家用选择吗？欢迎在评论区留言交流。想看更多新车实测、家用选车干货，可以点个关注。

免责声明：本文内容基于实车体验与公开参数整理，各地售价、配置版本存在差异，仅供参考，不构成购车建议。