北京
丰田终于出手了，2028年要上L2++。
丰田这套新系统要等到2028年才装车，时间上确实不算早。但仔细看它的技术方案，会发现它走的路跟特斯拉完全是两个方向。
丰田把这套系统叫做“L2++”，不是官方标准，是行业里用来描述介于L2和L3之间功能的说法。覆盖城市道路的点到点辅助驾驶，驾驶员仍然需要对车辆的每一次操作负责。
丰田和特斯拉真正的分歧在于技术路线。特斯拉的方案是端到端AI，一个神经网络处理从感知到决策再到控制的全过程。丰田不打算完全照搬这套做法。它计划在AI系统外面再加一层“护栏”，按照人类预先设定的参数，持续监控AI的每一个决策，一旦出现异常就介入干预。
丰田对这个方案的评价是：理论上能避免大约60%的交通事故伤亡。
这套系统将在2028年款车型上首发，2030年前推广到更多车型上。目前还没有公布哪个市场会最先拿到。美国的可能性比较大，其他品牌像梅赛德斯和Rivian也正在做类似的事情。
这套“AI+护栏”的技术路线，本质上是丰田谨慎性格的体现。它对单一AI系统的信任边界很清晰，选择在AI旁边加一个规则底线的守护者，确保它不越界。
2028年才装车，到时候国产智驾会卷到什么程度，谁也不确定。但丰田的态度很清楚：不追求最快，但一定要稳。
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