天津
前阵子广东连着下大雨，我要去四会办事，想着雨天开车视线差不安全，干脆选了坐广肇城轨出门。之前就总刷到有人说这条城轨永远空荡荡，大半座位都空着像在“运椅子”，我这次亲身体验完，算是彻底把这事整明白了。
出门前我查导航，看着四会站离市区核心的城市广场才10公里，寻思城轨十几分钟就到站，出站打个车转眼就能到，这行程安排得明明白白。结果下了车走出站门，冷风夹着雨往脸上拍，我直接当场懵了。
这哪是城市车站啊，眼前根本就是个荒无人烟的城郊物流园。站前所谓的广场，巴掌大点地方，面积还不如一个小学教室宽。隔着一条两车道的小马路，对面全是铁皮仓库，放眼望去半家小店都没有，连个路过的人影都碰不着。广场边上杂草长得老高，里面孤零零立着个公交亭，走近一看，连个站牌和路线图都没有。
好不容易逮住个路人一问，人家说这地方的公交车，一小时才发一班。我当时人都傻了：城轨列车二三十分钟就来一趟，接驳公交居然一小时才等得到，这配套的逻辑我是半点儿没看明白。
行吧，公交等不起我打车总行了吧。掏出手机下单，系统转了半天愣是没一个司机接单。我咬着牙从起步价15块一路追加到25块，屏幕上的加载圈还是在那死转。我在阴冷的风雨里傻站了20多分钟，最后实在没辙，才碰巧拦到一辆刚送客过来的出租车，算是被“捡”回了市区。边上停着的几辆黑车，全是漫天要价的架势，摆明了吃定你没别的选择。
后来我才反应过来，广肇城轨过了佛山西站之后，往肇庆方向的七八站，选址全是一个路数。像四会站、三水站、狮山站这些站点，明明城区里人丁兴旺烟火气足，偏偏把车站扔到离市区十万八千里的荒郊野岭，出站别说无缝换乘，连个能正常打到车的地方都难找。狮山北站、云东海站、大旺站、鼎湖山站，几乎全是同款偏僻荒野车站。
大家坐城轨图的就是方便省心，结果下了车还要在荒郊野外折腾半小时才能进市区，那还不如直接坐大巴省事。也难怪这条线永远坐不满，这么修出来的车站，上座率能高才是怪事。
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