河北
凯迪拉克的产品线在过去几年中经历了一些重大变化，通用汽车正努力把这个历史悠久的豪华品牌转型成一家面向未来的现代电动车制造商，提供从入门级Optiq电动跨界车到雄心勃勃、手工打造且极其昂贵的Celestiq轿车等各类车型。不过，就算品牌再有野心、再想现代化，传统的燃油版凯雷德SUV依然稳坐凯迪拉克销量榜首。
凯雷德于1999年首次亮相，目前是凯迪拉克产品线中历史最悠久的车型系列，也是唯一一个不用字母数字命名（燃油车像CT-5、XT5，电动车像Optiq、Lyriq、Celestiq）的车型。
但凯雷德系列本身也有好几个不同版本，从全电动凯雷德IQ到高性能、机械增压的凯雷德V系列。还有加长版的凯雷德ESV，说白了就是一辆更豪华的雪佛兰Suburban。咱们来聊聊ESV这个名号，看看它跟普通凯雷德到底有啥区别。
凯迪拉克凯雷德加长版
虽说这招挺简单——就是挂凯迪拉克标、走豪华路线的雪佛兰Tahoe/GMC Yukon SUV——第一代凯雷德结果成了凯迪拉克品牌搞大场面的起点。随着2002年第二代凯雷德的到来，通用就想趁热打铁，先是搞了个基于雪佛兰Avalanche皮卡的凯雷德EXT，接着又整了个基于雪佛兰Suburban的凯雷德ESV。
ESV 的全称是 Escalade Stretch Vehicle（凯雷德加长版），这名字起得挺有道理，因为 Suburban 说白了就是 Tahoe 的加长版。不过，你最好还是直接叫它 ESV 得了，因为你要是去谷歌搜或者嘴里念叨“Escalade Stretch Vehicle”这词儿，八成会跟那些定制的凯雷德加长礼宾车搞混。
凯雷德 EXT 皮卡一共出了两代，2013 款之后就跟 Avalanche 一起停产了，不过一直有风声说 凯迪拉克要把凯雷德 EXT 带回来。凯雷德 ESV 这车特别能打，到现在都是凯迪拉克家族里的主力干将，销量在凯雷德整个系列里也占了挺大一块。
跟普通版凯雷德一比，现在这款ESV整车长了大概15英寸，轴距也拉长了13英寸，这让它挤进了现在市面上最大的五款全尺寸SUV里头。对，现在通用确实把重心都放在电动车上了，可凯迪拉克还是给2025款的凯雷德来了次大升级，这就说明V8发动机的豪华SUV短期内不会消失。
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