幸亏特斯拉无人车进不了中国

欢迎关注点赞转发，一个宁缺毋滥的理想主义者。

昨夜今晨，特斯拉在北美悄咪咪的发布了无人驾驶出租车。

没有直播，只在内部邀请一些美国的博主去看了发布会。

所以更多的细节消息都没有。

但不要紧，我替你你们找来了老外拍的，加了中英文字幕，纯技术大佬输出。

这是比较专业的一些。

普通人知道的。

没有方向盘，没有刹车，后视镜等等所有人类司机需要的东西都没有。

这才是无人驾驶嘛。

不给你一点 开车 机会。

一镜到底的Cybercab试驾，严格说不是试驾了，不用驾了。

离我睡在车里的日子不远了。

国内做无人驾驶出租车的，稍微有点规模的就三家：

百度萝卜快跑第一~

里边长这样

还有广州文远知行和小马智行这两家公司，他们的领头人也都曾经是百度自动驾驶部门的老大总监等等。

这是文远知行的无人驾驶梯队

这是小马智行的无人驾驶梯队

这是老马的无人驾驶机动大队。

其他的所有，连无人驾驶的尾灯都看不到。

遥遥落后。

你们别又觉得我在灭自家威风，长他人志气。

文远知行的韩旭前两天接受采访时说：现在国内做智驾的，如果特斯拉是95分，文远大概在80分，其他大部分人，可能也就三四十分。他不太喜欢现在行业里这种只讲概念的风气，什么“端到端”、什么“世界模型”，名词一个比一个唬人。

中国99.999%的人不知道文远知行小马智行，不知道韩旭是谁。

不重要。

我给你讲的都是你们知道的。

韩旭：

本科：北京交通大学，通信工程（电气与计算机工程）学士，1998 毕业；

国内硕士（未完成出国）：北京交通大学，电气与计算机工程，1998‑2000

美国硕士：罗德岛大学 University of Rhode Island，电气工程硕士，2002 年

博士：伊利诺伊大学厄巴纳‑香槟分校（UIUC）电气与计算机工程博士，2007/2008 毕业；导师：黄煦涛 Thomas S.Huang（计算机视觉泰斗，外籍院士）

UIUC 是北美计算机视觉顶级院校，黄煦涛门下走出大量 AI 行业核心人才。

罗德岛大学不知道不重要，伊利诺伊大学应该知道，李小龙的武术老师棍王教授的学校。

• 2007 入职美国密苏里大学助理教授，博士生导师；计算机视觉与机器学习实验室主任

• 2013 拿到终身教职（Tenure）副教授

• 主持 / 共同主持美国 NSF 等科研项目，累计经费超 700 万美元；带领团队拿下 ImageNet、人脸表情识别、动作识别多项国际竞赛第一名 / 亚军抖音百科

• IEEE 多媒体会议领域主席、期刊副主编，美国 NSF 基金评审专家；大量 CV 领域学术论文产出。

百度时期（2014‑2017）百度自动驾驶事业部首席科学家

• 吴恩达邀约加入百度美国研究院，后出任百度自动驾驶首席科学家

• 统管自动驾驶 感知、仿真、硬件、传感器团队 ，是百度 Apollo 早期核心奠基人之一天眼查

• 参与领导 DeepSpeech2 语音识别项目，入选《麻省理工科技评论》2016 十大技术突破天眼查

• 2017 离开百度，放弃美国终身教职回国创业文远知行。

啰嗦了这么多，对求学学历如此看重的国度，应该知道文远知行的韩旭不是在胡扯了吧。

不是在长他人志气了吧。

这篇不是一篇软文，我采访韩旭的时候，也是2017年左右。

我只对自己亲身经历过接触过的东西敢下结论。

韩旭接受过那么多的采访，最舒服的可能还是我。

他亲口说的 ，我刚开始不明白，后来行业里混的久了发现是这样的。

记者编辑分析师一抓一大把，都是蹭热点，投资多少钱，最大的苦难是什么？问题老三样，毫无新鲜感。

难得有一个人愿意就技术的问题真的讨论一下的。

币圈有币援，车圈有车援，科技圈也有一大堆科技援。

Cybercab目标售价低于3万美元，每英里运营成本控制在0.2美元以内。

在发布会之前，特斯拉发布了一份自动驾驶出租车意向书，供有兴趣购买 Cybercab 车队或为其网络提供基础设施的企业填写。

想要经销商们来购买运营？

2016年，马斯克就有想法，未来特斯拉车主可以通过出租车辆来赚钱。

但现实很骨感，特斯拉后来运营自己的无人驾驶出租车车队，最初使用Model Y车型，现在则准备更大规模应用Cybercab。

有意向的好大哥这是链接：

目前北美最大的无人驾驶出租车是谷歌旗下的Waymo。

这是全球无人驾驶的鼻祖。

Google真是一家真的遥遥领先的科技企业。

可惜我们学不来。

一篇文章仅能插10个视频，反正是很多，没看够的去我的视频号看吧。

欢迎关注点赞转发，一个只做第一的中国智驾作者。