电车开空调的正确用法！多数车主一直用错，白白浪费一半续航

刚提纯电新车的朋友，有没有过这种崩溃时刻？

出门前仪表盘明明白白显示还能跑400多公里，开着空调跑了俩小时，那续航数字跟坐了滑梯似的往下蹿，最后实际里程直接砍了快一半。

不少人第一反应就是骂车企虚标、电池垃圾，可你有没有想过——同款车别人开空调续航几乎没咋掉，冬天开暖风也比你省得多，差的根本不是车，是你开空调的方式啊！

咱们开了半辈子燃油车，老思路早就刻进骨子里了：夏天开AC费点油，冬天暖风靠发动机余热基本等于白嫖。但电车跟油车从根上就不一样！

电车不管冷风暖风，全靠动力电池供电，你一个操作不对，压缩机全程满负荷干，几十公里续航说没就没。

说白了，很多人现在还拿着油车的老习惯开电车空调，上车就拧最低温开最大风、冬天开暖风顺手按AC、熄火从来不关空调——这些不起眼的小破习惯，就是你续航缩水的元凶。

先跟大家透个底，为啥你一开空调续航直接砍半，真不是空调本身耗电有那么夸张。

夏天制冷靠电动压缩机，正常功率也就1-3千瓦，开一小时耗1-3度电，正常设置的话，续航也就掉15%-20%，根本没那么邪乎。

冬天才是耗电大头，但也分两种情况：

要是你车是PTC加热的，就是跟家里电暖器似的，电直接转热量，功率能到3-6千瓦，一直开最高温，续航掉30%-50%都正常；

但要是带热泵空调的，相当于把外面的热量“搬”进车里，1度电能干PTC3度电的活，续航损耗能控制在20%以内，省老多了。

那为啥你能耗那么高？全是瞎操作堆出来的！

大太阳底下晒俩小时，车里能到五六十度，坐进去立马关窗开16度最大风，压缩机不得玩命干？瞬时耗电直接拉满。

还有个很多人不知道的常识：温度每调低1度，耗电多5%-8%！你从26度拧到18度，耗电直接涨3成，续航能不少吗？

再加上内外循环乱切、全程闷着内循环、下车不关空调、暖风瞎按AC……这些破事凑一块，续航不掉一半才怪。

先给大家说夏天最常用的，暴晒后上车的正确步骤，照做就行，不用遭罪还省电：

第一步，开门开窗排热气。

解锁了先别急着关车门，四个车窗全降下来，有天窗也打开，来回开关几次主驾车门，靠对流把里面滚热的空气往外赶，1-3分钟就行，一点电不费，先把基础温度降下来，后面空调就不用玩命干活了。

第二步，开外循环中档风换气。

关上车门，车窗留个小缝，上电开风机，别开AC！切到外循环，风量2-3档，再吹一分钟把残留的热气排出去，风机耗电特别低，基本不费啥电。

第三步，关窗开AC，温度24-26度，出风口朝上。

窗户全关了开AC，温度就设在24-26度，风量中档，出风口往上吹。冷空气沉，往下流，整个车厢凉得快，不用对着人吹。好多人喜欢对着脸吹，脸是凉了身上还热，下意识就把温度调低，电就这么浪费了。

第四步，凉了切内循环，记得定时换气。

车里温度下来了，就切内循环，外面的热空气进不来，冷气不跑，最省电。但别一直开着内循环！

密闭空间开久了，车里二氧化碳越来越多，人容易犯困，跑高速特别危险。每开30-40分钟，切回外循环2-3分钟换换空气，费不了啥电，安全第一。

对了，有远程控制功能的朋友记着，要是车停着还插着充电桩，出门前十分钟远程开空调预冷，这时候用的是家用电，不耗车的续航！等你上车车里已经凉丝丝的，压缩机不用猛启动，能省老多电。

但要是车没插电，远程预冷还是用的电池电，跑长途的话就别长时间开了。

再说说冬天，这才是电车车主最头疼的季节，尤其是那个“冬天开暖风要不要开AC”的问题，吵了八百遍了，今天直接给大家分清楚，别再按错浪费电：

第一种，没有热泵、普通PTC加热的车（大多是入门款电车）

开暖风的时候，AC一定要关掉！

AC是控制压缩机的，压缩机是用来制冷除湿的，你开暖风还开AC，等于一边加热一边制冷，俩活对着干，电全白瞎了，续航多耗15%-20%都是少的。

只有玻璃起雾的时候，短暂开下AC除湿，雾散了立马关掉。暖风温度就设20-22度，别往28度以上拧，温度越高耗电越狠。

第二种，带热泵空调的车

开暖风的时候，AC一般得开着，压缩机才会启动热泵循环，从外面往车里搬热量，才省电。

你要是关了AC，好多车直接就切到费电的PTC加热了，续航蹭蹭掉。

但也有例外，要是外面温度低于零下10度，空气里没啥热量可搬，热泵效率特别低，车自己就会切电加热，这时候就不用一直开AC了。

冬天还有个省电小妙招，别一上来就把暖风开最大，中档温度慢慢升。优先开座椅加热、方向盘加热，这俩玩意功率才50-100瓦，比整车暖风省太多了。身子暖和了，暖风温度就能往下降降，续航立马能多跑不少。

远程预热也一样，插着枪的时候开，不耗车的电。循环模式跟夏天反过来，刚上车用外循环升温，温度上来了切内循环保温，隔段时间换次气，既防起雾，也不会闷得犯困。

还有几个大家经常遇到的场景，一次说透：

第一个，高速上开窗能不能代替空调省电？

别傻了！车速超过60公里，开窗的风阻特别大，电机为了克服风阻耗的电，比开空调还多。高速跑100-120，关窗开24-26度空调，才是最省电的。只有市区低速，车速低于40的时候，开窗才比开空调省。

第二个，原地等人休息开空调咋弄？

电车这点确实爽，不用启动发动机就能长时间开空调歇着。夏天原地开冷空调，还是24-26度，以内循环为主，半小时切几分钟外循环换换气，别闷着缺氧。

但一定要停在通风的露天地方，别在封闭地库里开空调睡觉，容易出危险，这点千万要注意！

第三个，下雨天玻璃起雾咋除雾最省电？

阴雨天玻璃容易起白雾，好多人直接开最大暖风挡吹，费电不说，效果还慢。

最省的办法：吹风模式调到吹前挡，暖风22度，短暂开下AC除湿，AC把空气中的水抽走，雾很快就散了，散了立马关AC，别一直开着压缩机。

再给大家数数90%车主都在犯的7个错，每一个都在偷偷吃你续航：

1. 上车直接16度+最大风，以为凉得快。

根本不会！热气没排出去，压缩机玩命转，电耗翻倍，凉得反而慢。先排热气再制冷，才是正路。

2. 觉得温度越低越凉快，使劲往下拧。

温度越低压缩机负荷越大，26度和18度耗电差三成！24-26度是舒服又省电的黄金区间，车内外温差控制在5-8度最好，不然进出车一冷一热还容易感冒。

3. 制冷全程开内循环，从来不换气。

闷久了车里氧气少，人容易犯困，太危险。隔段时间切外循环换换气，费不了两毛钱的电，安全比啥都重要。

4. 停车熄火从不关空调。

下次上车一通电，空调直接自动启动，压缩机瞬间大功率工作，电池一下承受大电流，既耗电，长期下来还伤电池和压缩机。养成熄火前随手关空调的习惯。

5. 开了自动空调就啥也不管了。

自动空调恒温是挺省电，但暴晒后直接开自动，车会默认最大风量降温，瞬时耗电还是很高。暴晒后先手动通风，再开自动空调才对。

6. 觉得风量越大凉得越快，不费电。

风机本身也耗电，最大风比中档风耗电高不少。中档风量+出风口朝上，冷气往下沉，效果最好，不用一直开大风。

7. 续航掉得多就觉得空调坏了。

夏天开空调续航掉点、冬天暖风掉得多，都是电车正常现象。先按正确方法调一调，要是还掉得特别厉害，再去查电池，别上来就觉得车坏了。

最后跟大家提个醒，空调用久了，就算操作全对，耗电也会慢慢涨，大多是配件的问题，定期保养能省不少隐形耗电：

空调滤芯半年或者一万公里查一次，脏了就换，滤芯堵了风出不来，风机就得加大功率，耗电涨得快。

车头的冷凝器也常冲冲，上面灰尘虫子多了，散热差，压缩机负荷就高，洗车的时候顺带着冲一下就行。

还有，潮湿天用完制冷，别立马熄火关空调，提前两三分钟关AC，让风机再吹会，把蒸发箱里的水汽吹干，不容易发霉出味。

给大家整理了个直接抄作业的参数，记不住的存一下：

夏天制冷：温度24-26℃，风量2-3档，风向朝上，降温用外循环，凉了切内循环，每30-40分钟换次气，AC打开，高速关窗开空调。

冬天PTC车型：温度20-22℃，风量中档，平时关AC，起雾时短暂开，升温用外循环，保温切内循环，定时换气。

冬天热泵车型：温度20-22℃，平时开AC，零下10℃以下可以关，定时切换内外循环。

其实电车空调的逻辑，跟咱们开了几十年的油车真不一样，老习惯搬过来，纯纯浪费电。

电车想省电开空调，真不是让你硬扛着热、扛着冻舍不得开，就是找对方法，别让压缩机一直满负荷瞎转。

上车先排热气、温度别往极端了调、内外循环勤换着点、冬天分清楚自己车是啥类型再开AC、熄火随手关空调，就这点小事，能省好多没必要掉的续航。

以后再觉得续航掉得快，先瞅瞅自己开空调的习惯对不对，再琢磨是不是车的问题。

你开电车的时候，有没有一开空调续航就狂掉的情况？平时冬夏空调都设多少度？评论区聊聊你的经验呗。