北京
神行者8率先公布了价格，起售价28.99万起，五座，舱内激光雷达方案，中配896线，但是需要加2万选装，这次神行者的价格怎么说呢，还是做出了比较大的妥协，对市场的妥协，对压力的妥协，对自己的妥协。
从目前现在精准观望神行者8的人群可以看出，很多人还是心心念，有的人下单了，有的人犹豫，有的人转投其他车型了，无可厚非，每个人的选择不同，车型针对的人群也不同。
而在神行者8之后，还有一款六座SUV奕境X9要上市，不得不说，神行者8的定价策略，是给了奕境X9一个范例的。
神行者8，整体比预售起售价降幅在2万左右，相比预售的时候，多了一万购置税补贴，这都是促成销量上涨的关键。可以预见，神行者8的销量有多大突破不好说，但那时前期交付超4000台一个月问题应该不大，等到10月销量出来的时候，神行者8的第一个月交付数据就会出来，老图会第一时间发布相关内容，所以可以提前关注起来。咱们对于销量内容，都是第一时间整理发布的。
神行者8的定价，奕境X9应该看清楚三件事：
第一：一定的妥协不会影响品牌高度
哪怕强如挂着半个路虎的品牌神行者，都要对市场进行较大幅度的妥协，这肯定是做了很多调查，就目前的市场而言，不仅仅是淡，而是相当的淡。定价机会只有一次，一旦高了，补救的难度就太大了，甚至根本就没有补救的机会。
从去年理想i8，到魏牌V9X，很多车型都是短时间进行了降价，很简单的道理，就是刚开始的时候价格定高了。
第二：目前的时代不赔钱就是赚钱
这句话一点也不错，看看现在的新能源势力，为何发布的年度财报都是亏损十几个亿几十个亿？就是因为卖不出去。并不是车企的单台车不盈利，而是整体销量太低，整个生产、销售、维持的费用太高了。
假如奕境X9的起售价29万一个月卖2000台，能够一台车赚1万元，而26万起售一台车赚500，那肯定是后者赚钱。因为26万起，月销可能就8000台，如果25万起能够一个月卖1万台，哪怕一台车赔1000，整个体系也算是成功的。
所以，定价太重要了，不以销量为目的的定价，一定会被市场的残酷所反噬。或者，首台车不得不考虑之后车型的价格空间，但是第一台车如果失败的话，第二台车的成功概率又有多大呢？
第三：奕境X9要反思下自己的标签
反正隐隐约约奕境的标签就是第二代六座SUV之类，你说记不住吧，那也能记得住，但是这太刻意了，没人当回事，神行者8这点好，肯定是硬派豪华SUV，这一点怎么说呢，买的人还是比较在意的，不买的人那可能骂街。
奕境X9的这个标签，完全就是“学院派”的成果，脱离了人民群众的一个口号。奕境X9的优势是啥？年轻一代的智车之选，从外观设计上，奕境X9的向下兼容能力肯定更强，而且奕境要搞明白一件事，你说给年轻一代的，年纪大点的也喜欢啊，你要说你非是给老登做的，那年轻人可就不喜欢了。
所以很显然，奕境的路子就是以问界M9的尺寸，学问界M8的价格，感觉是降维打击，实则埋没了自我。
奕境X9这台车，完全可以有独立的标签，华为乾崑体系的旗舰，就如鸿蒙智行的旗舰一样，价格上便宜很多，用料同样很足，底盘驾驶感不会差，全铝底盘带来的簧下质量减轻一定会大幅提升操控手感，当然，老图还没试驾，理论推理+车友反馈。
对于奕境X9这台车，大家还是要等等，预估9月20号左右正式上市，届时出价格后，一定会第一时间做一个选买建议，在此之前也会把用车报告一起弄了，主要太忙了，试驾哪里有时间。
有人说，这个价格买其他品牌如何？
其他品牌，有华为辅助驾驶的比他贵，其他的没有华为辅助驾驶，华为乾崑四激光雷达方案还是比较前卫的配置，甚至能支撑L3，所以预算35万左右，奕境X9不会跌面的，境字辈的大哥这一点无疑，所以等等吧。
2026年，奕境X9上市之后，只剩下阿维塔09了，价格上，阿维塔肯定会比奕境贵的，这一点毋庸置疑吗，所以，如果你特别喜欢阿维塔可以等，如果差不多就要买车了，还喜欢华为辅助驾驶那就等奕境X9的正式价格吧。
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