西南空管：全力应对大流量、雷雨、高温同时来袭

来源：市场资讯

全力应对大流量、雷雨、高温同时来袭

——西南空管2026年暑运保障纪实

为期两个月的2026年暑运落下帷幕。这个夏天，西南空管面临了一场前所未有的“压力测试”——航班量创历史新高，叠加雷雨频发、持续高温等极端天气，运行保障面临多重考验。

据运管中心统计，暑运期间，西南空管局共保障航班380462架次，同比增长4.11%，西南地区平均航班正常率87.19%，同比增长2.15%。单日保障航班架次接连刷新，7月17日6306架次、8月12日6433架次、8月15日6548架次。

与航班量持续攀升相伴的，是极端天气的轮番考验。7月，重庆、成都双双开启“烤箱”模式，据中国天气网统计，高温日数分别达到26天和18天，极值达41.6℃。7月29日至30日，成都地区强降雨接踵而至，成都随即启动防汛四级应急响应。昆明则在8月中旬遭遇强降雨侵袭，8月17日夜间至18日凌晨出现局地短时强降水，最大小时雨强达80.9毫米。贵阳虽以清凉著称，但雷雨影响同样不容小觑。高温炙烤与暴雨突袭交替登场，给航班保障和空管设备运行带来极大挑战。

数据节节攀升，背后是贯穿整个暑运的一场场硬仗。一串串攀升的数据，既折射出暑运出行需求的集中释放，也检验了西南空管在大流量、雷雨、高温等多重压力下的协同效率与保障能力。

迎“峰”而上：直面暑运流量大考

为科学应对暑运流量大考，2026年6月，西南空管局空管中心全面启动飞行路径优化与飞行高度剖面优化工作。在水平路径做好“截弯取直”——围绕20余条航路航线，系统推进直飞改航优化。以长沙至成都航线为例，单次航程缩短150公里，每架次节省燃油近0.4吨，以日均45架次计算，单日节省燃油近18吨，全年可节省燃油6570吨。在垂直剖面力争“减少调整”——科学规划空中绕飞，减少发布流量管理措施，让旅客告别了“过山车式”的反复升降，飞行舒适度明显提升。

空管中心截弯取直示意图

云南空管分局通过重构滇西机场群飞行流程，实现航班进出分离常态化运行，从空域源头减少航班交汇冲突，降低管制调配负荷。管制运行部负责人介绍：“滇西保山、腾冲、芒市三座机场航班交叉运行冲突多，长期加重一线调配压力，今年我们重点对滇西空域进行梳理，搭建了环线分离运行模式，彻底打通了进出港航班冲突堵点。”据统计，该区域内航站航班单次起降平均缩短飞行距离57公里。在此基础上，同步落地全点位进港精准管控、雷达直飞引导、CCO/CDO连续爬升下降等配套优化手段，持续压缩空中航程，运行效率得到显著提升。

贵州空管分局创新推出区域扇区模块化灵活组合模式，打破固定扇区局限，让空域单元像“积木”一样按需拆分、灵活组合。“以往山区边界固定，流量和天气的变化让管制压力很难均衡。现在手里有了‘积木工具箱’，流量怎么变，扇区怎么配。”贵州区域管制员说道。新模式在保持原扇区不变的基础上，划分8个标准化空域模块和4类场景组合构型，可依据实时流量、天气条件、特殊任务等需求，在自动化系统内动态调整。以珠三角至重庆飞越贵州区域为例，单架次直飞可减少跨扇区协调量约50%、缩短航程25公里、节约燃油0.08吨。

贵州空管分局管制员在区域扇区模块化灵活组合模式下指挥（艾蒇玺/摄）

向“雨”而行：迎战雷雨轮番考验

暑运雷雨轮番来袭，复杂天气给航班运行带来重重挑战。

气象中心联合中国气象科学研究院人工智能气象应用研究所研发的“风源智航”AI强对流短临预报模型1.0版，投入业务试运行。该模型整合了近5年西南地区雷达卫星同步样本，并进行本地化训练，实现每10分钟滚动更新一次，1分钟内输出未来2小时内逐10分钟的雷达回波预报，空间分辨率精确到1公里，精准覆盖预报难点区域。

“以前我们最头疼航路上突然冒出来数值预报里没报的强对流天气，只能凭经验判断它的发展趋势，也无法直观地向航空用户展示预报结论。现在有了新模型，我们能提前看到更多细节，预报更有底了，还有了图形化展示。”气象中心预报员说。在暑运实战中，模型多次提前捕捉局地雷暴演变趋势，为复杂天气下的空管运行注入更多确定性。

重庆空管分局气象移动服务平台“天璇宝”在暑运期间正式投用。作为一站式掌上气象服务平台，“天璇宝”彻底告别传统模式，让气象资料随手可查、实时可看，大幅降低天气查询时间成本；个性化推送功能实现分群体、分场景、分岗位定制化气象服务输出；全场景可视化改造，让雷暴、强降水等天气演变一目了然。“天璇宝”的投用有效提升了气象预警信息的传递效率，为一线运行岗位应对复杂天气提供了更便捷、更精准的决策支撑。

重庆空管分局“天璇宝”界面（重庆空管分局供图）

为应对雷雨挑战，西南空管局飞服中心科学优化值班力量配置，高效处置海量飞行计划与动态电报，强化航班动态跟踪和特情信息传递，加强与管制、机场、航司的协同联动，持续规范大流量及极端天气下的运行处置流程，确保运行指挥信息链条畅通无阻。严格审核每一条航行通告，及时更新维护空域及机场运行资料，精准推送各类情报数据，为管制决策和航司运行提供可靠依据。

飞服中心情报员严格审核发布航行通告（郭竹/摄）

监控中心进一步优化雷雨季节设备运行监控工作手册，提前征询各保障单位备件库存、物资筹备、防雷保障等需求，建立台账实时跟踪，逐项协调解决。复核空管设备信号引接信息，统筹停机管理，严控互为补盲设备同时停机的风险。协助设备部门开展临时应急频率启用，与地方无委保持申诉渠道畅通，切实降低雷雨等复杂天气对运行安全的影响。

监控中心值班员进行岗前交接班工作（任萍萍/摄）

逢“暑”而战：筑牢空管运行基石

塔台上的指令、雷达上的光点、屏幕上的信号——看得见的顺畅运行背后，是西南空管人在酷暑中看不见的坚守。

暑运期间，成都两场四地空管设备用电负荷持续攀升，高温极值时段达845.2千瓦，较去年同期上升2.9%，供电系统长期高负荷运行。技保中心第一时间启动高温应急保障机制，细化设备运维方案，压实暑运供电责任，对总长超50公里的10千伏供电线路开展拉网式巡检。有着十年运维经验的资深技术员谈道：“空管供电线路是航空运行的电力命脉，没有大小问题之分，哪怕是一处细微的线路发热、井盖松动，在极端高温天气下都有可能演变为安全隐患，我们必须紧盯每一处细节，做到万无一失。”技保中心先后完成两场四地128台（套）精密空调及生活空调设备逐台巡检、蓄电池专项整改、台站电台故障抢修等一系列工作，确保高温、高负荷下空管设备运行安全可靠。

技保中心技术人员对空管10千伏供电线路进行例行巡线（李宇智/摄）

维修中心巡检人员顶着高温，穿梭于西南偏远台站与机场之间，用脚步丈量设备安全的每一道防线。通信团队重点对峨眉山遥控台4信道、云南一撮云气象雷达站2信道等33套关键通信设备展开全面检修。导航团队辗转达州机场、黄平机场完成导航设备代维任务，奔赴昆明盘龙、西山站点进行全向信标测距仪专项巡检，累计完成18套导航设备的标准化运维工作。监视团队赶赴达州机场进行ADS-B地面站全面巡检，同步完成迪庆、荔波等4个支线机场中小显设备年度维护工作，擦亮空管监视的“眼睛”。一系列维护工作，为西南地区中小机场暑运安全运行提供了坚实技术支撑。

此外，暑运期间，建设工作依旧如火如荼。网络中心高效推进5G AeroMACS项目建设。网络优化是无线网络建设的核心重点工作，为消除信号盲区、降低小区间干扰，保障基站与天线实现稳定有效覆盖，项目组主动对接双流机场飞行管理部门，抢抓夜间跑道关闭窗口期，分4轮共开展8次5G覆盖道路测试，完成跑道、滑行道、联络道及机坪全域信号检测。经多轮优化整治，机场控制区5G优质信号占比达95.15%，优于行业标准要求。目前该项目已完成核心网络部署与全域基站布设，实现飞行活动区内信号全覆盖。

为期62天的2026年暑运虽已收官，但守护永不止步。西南空管人将以“时时放心不下”的态度，“事事落实到位”的承诺，把暑运的“高负荷”转化为日常的“高标准”，把极端天气的“变量”转化为从容应对的“常量”，以永不懈怠的守护，续写万里天路的西南答卷。（《中国民航报》、中国民航网 记者郝蒙 通讯员傅文伶）（编辑：张彤 校对：张薇 审核：韩磊）