浙江
2026年9月3日，据Army Recognition报道，美国海军正在认真考虑一件事——把原本为航母设计的MQ-25“黄貂鱼”无人加油机，从航母甲板搬到陆基机场上去。这个想法出现在2027财年总统预算的MQ-25现代化选定采购报告中。
MQ-25原本就是为航母航空联队解决“腿短”问题而生的。2026年4月25日，首架量产代表型MQ-25A在伊利诺伊州中美机场完成首飞。2026年5月，美国海军批准了里程碑C决策，正式允许MQ-25A进入低速初始生产阶段。按照目前规划，海军总共要采购76架MQ-25，包括9架研发型和67架生产型，2026和2027财年各采购3架，2028财年5架，2029到2036财年每年7架。
MQ-25的核心指标很明确：在距离航母500海里的位置上，至少输送14000磅（约6.35吨）燃油，目标是提高到16000磅（约7.25吨）。这样舰载机就不用在早期耗尽燃油，F/A-18E/F超级大黄蜂也不用再承担伙伴加油任务，可以腾出手去打真正的空战。
现在海军想的是：同样一套加油能力，能不能从陆地上用？印太战场距离太远，中国远程打击能力又在持续增长，把大量战机和加油机集中在少数几个大型基地里，本身就是个巨大的风险。如果把MQ-25分散部署到印太地区的各个机场，就能把加油点推到更靠近战斗机航线的位置。
陆军大型加油机如KC-46A和KC-135能运的燃油多得多，但目标也大、依赖少数大型基地。陆基MQ-25不打算取代它们，而是用大量小型的、分散的无人加油节点，让美军的加油网络更难被一锅端。对指挥官来说，哪怕几个主要基地被炸了，还有其他备选节点能维持空中加油能力。
这个想法对美国的盟友同样有吸引力。没有航母的国家，用陆基MQ-25就能延伸自己战斗机的作战半径。海军在报告中也明确表示，国际出口是计划的一部分，盟友参与能提高互操作性、通过规模效应降低成本。
不过，这个想法还远没到落地的阶段。2027财年报告没有确认任何专门的陆基MQ-25研发项目。报告里也没有提到任何盟友已经提出需求，更没有说这套系统要在高强度对抗环境下生存。海军现在做的还是“研究”和“调查”，不是“决定”和“部署”。
把MQ-25从航母搬到陆地上，海军看中的是“分散”两个字——用大量小型无人加油节点，给印太地区的加油网络加一道保险，让对手更难一次性掐断美军的空中加油能力。#优质图文创作激励#
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