黑龙江
科技赋能交通，创新驱动发展。近日，哈尔滨都市圈环线（G9901）高速标线工程现场传来技术新进展，龙建科工在东北三省率先应用适配刻槽路面的智能密闭泵送挤压划线成套工艺。项目标线总施工规模达12.6万平方米，成功打造极寒地区刻槽路面高标准抗冲击型标线施工样板，破解了长期困扰黑龙江高速公路建设的标线施工痛点。
作为高纬度严寒省份，黑龙江高等级公路普遍采用铣刻槽路面设计，这一工艺在国内其他省份高速公路建设中较少采用，属于我省道路建设的本地化特色做法。刻槽结构能够提升标线嵌固能力，从设计层面增强标线附着效果，但也给现场施划带来独有的施工难题。我省冬季漫长严寒，冻融循环交替发生，加之常态化机械铲雪作业、融雪剂腐蚀侵蚀，对标线的附着强度、耐磨抗损能力提出严苛考验。
传统双组份标线施工设备自带限位挡板结构，在刻槽路面开展作业时，为适配标线宽度，铣槽需要预留富余空间，施划完成后标线两侧会形成缝隙。这些缝隙极易积存泥沙、雨雪积水，经过冬夏交替冻融，容易造成槽体周边路面破损、标线局部脱落；同时缝隙藏污纳垢，也会破坏道路整体路容路貌。与此同时，传统手推改造类划线设备多采用开放式料斗人工搅拌模式，涂料与固化剂混合充分度难以保障，易出现配比失衡，后期标线起皮、掉块、反光快速衰减等病害频发，不仅推高道路全生命周期养护成本，也对高速通行安全形成潜在影响，成为制约寒地刻槽路面标线品质提升的现实难题。
立足龙江本土复杂工况，作为省属国企，龙建科工充分发挥寒地基建技术积淀，瞄准刻槽路面这一专属施工痛点，引进大型智能划线成套装备，落地适配刻槽工况的智能密闭泵送挤压划线工艺。整套设备搭载流量智能传感闭环控制系统，能够实时监测涂料流速，联动车辆行驶速度、标线预设厚度、成型幅宽，自动动态调节固化剂输出量，两种原料在设备枪头密闭腔体内部完成高压剪切融合，全程摒弃人工搅拌作业，从源头上规避配比失衡、混合不均、固化不完全等质量缺陷。
区别于传统设备依靠挡板限位的作业模式，该套装备取消侧边限位挡板，采用等宽高压挤压出料方式，涂料被完整挤压填充至铣刻槽内部，标线与槽壁实现完全嵌合，彻底消除刻槽两侧留白缝隙，解决了刻槽路面特有的藏污、积水冻融隐患。配套恒压喷播植珠机构，将高折射率玻璃珠垂直嵌固进涂层内部，形成深层锚固结构，保障标线长期反光效果。
新工艺实现质量、效率、成本多重收益。施工端，智能车载装备作业集约，人员配置大幅精简，施工效率大幅提升，可实现长距离不间断连续作业，标线接头少、线型平整顺直；设备占道时间短，有效降低高速涉路施工安全风险，减少涂料清洗带来的现场污染。质量层面，成型标线抗冻融、耐铲雪磨损、抗盐蚀性能得到大幅跃升，标线整体密实度显著提高，病害发生率明显下降，有效降低后期运维养护压力，兼顾道路通行安全与路容景观效果。
此次在哈尔滨都市圈环线项目的成功落地，是国内针对高速铣刻槽路面场景下的一次重要工程实践。国内其余省份高速公路无铣刻槽工序，不存在同类施工矛盾，这套工艺正是围绕黑龙江独有的刻槽路面需求开展的技术应用。
下一步，龙建科工将持续深耕寒区交通智能建造领域，坚持问题导向开展技术创新，不断总结完善刻槽路面智能划线成套施工经验，打磨形成标准化、可复制的“龙建方案”，为黑龙江寒地交通基础设施高质量建设持续贡献科技力量。（记者 石启立）
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