城市与山野双向兼顾，神行者8给出30‑40万SUV新解法

新能源浪潮之下，30‑40万豪华SUV赛道竞争日趋白热化。一边是智能化快速迭代，消费者对高阶智驾、豪华座舱、全场景通行能力的需求持续提升；另一边，行业普遍存在配置分层的现象，诸多旗舰级功能被限定在顶配版本，入门车型更多承担拉低售价门槛的作用，用户想要完整体验产品实力，就要不断向上选配。

9月3日，FREELANDER神行者8正式全球上市，同步推出大五座、大六座两大座椅布局版本。大六座PRO版官方指导价31.99万元起，限时权益价29.99万元起；MAX版官方指导价35.99万元起，限时权益价33.99万元起；MAX+版官方指导价39.99万元起，限时权益价37.99万元起。大五座PRO版官方指导价30.99万元起，限时权益价28.99万元起；MAX版官方指导价34.99万元起，限时权益价32.99万元起；MAX+版官方指导价38.99万元起，限时权益价36.99万元起。

即日起至2026年9月30日24时，消费者支付5000元定金，五座、六座版本均可享受至高17.6万元限时购车权益。双版本同步上市的策略，既照顾到小家庭、偏爱灵活车身的用户，也为多成员全家出行提供六座选择，完成对细分消费群体的覆盖。

“唯旗舰，敢赴神行”，是神行者8的产品价值内核。承袭78年SUV设计积淀与全地形技术底蕴，融合中国新能源与智能科技成果，神行者8跳出单一参数比拼的内卷思路，从设计美学、豪华质感、智能座舱、高阶智驾、全地形性能、整车安全六大维度，建立一套完整的旗舰产品标准。真正的旗舰，不是配置表的简单堆砌，也不是依靠品牌符号制造溢价，而是把技术优势转化为用户可感知、高频可用的实际体验。

FREELANDER神行者全球CEO、奇瑞捷豹路虎董事、常务副总裁文飞表示：“神行者8要做的，不是在某个单项上赢，而是在所有维度上都不妥协。100万的智能科技、200万的全地形底蕴、1000万的安全标准，装进一台30‑40万的豪华新能源SUV里。旗舰，从不让用户为单纯的品牌溢价买单。这不是营销话术，是合资3.0模式实实在在的用户价值。”

这段话锚定了神行者8的产品定位：打造一台没有明显短板的全能旗舰。当前市场中不少产品存在能力割裂，城市向SUV牺牲越野通过性，硬派越野车型又在智能座舱、驾乘舒适性上做出让步。神行者8的产品开发逻辑，就是消弭这种取舍矛盾，让一台车同时适配城市通勤、家庭出游、户外探索等多元用车场景。

156项全系标配，重新定义旗舰的入门门槛

神行者8提出“入门即超配”，核心落点在于156项核心配置全系标配。这套配置体系覆盖三电系统、智能驾驶、智能座舱、全地形底盘、内饰豪华五大板块，从入门PRO版开始完整交付，打破版本之间的体验鸿沟，践行“8系旗舰，不止于8”的产品哲学。

在三电维度，神行者8全系搭载800V高压增程平台与双电机四驱系统，综合最大功率610kW，峰值扭矩813N·m，零百加速4.6秒。搭载宁德时代专为全地形场景开发的骁遥增·混电池，容量60.3kWh，CLTC纯电续航310km，支持6C超充。

增程架构的核心价值，在于平衡纯电日常通勤与长途无焦虑出行。800V高压平台，不仅带来更快的充电速度，也保障馈电工况下动力输出不衰减，兼顾城市通勤的经济性与户外出行的动力储备，解决增程车型常见的馈电性能下滑痛点。

舱驾体系上，神行者8成为全球首个全系标配华为乾崑智驾ADS™5的豪华新能源SUV。行业内高阶智驾往往是顶配专属，或是需要后期付费订阅，而神行者8将高阶智驾能力下放至全系车型。PRO、MAX版本搭载华为乾崑智驾ADS™5增强版，采用舱内激光视觉Limera感知方案，覆盖47类出行场景，满足绝大多数日常通勤需求；MAX+版本升级超阶版，搭载896线双光路激光雷达，可识别120米外14厘米小目标，针对低矮障碍物、台阶、消防栓等复杂路况实现更强感知。

智驾算法搭载全新WEWA 2.0架构，AI博弈训练强度提升10倍，碰撞风险降低50%；CAS 5.0全维防碰撞系统实现全时域安全预警，可向周边同搭载ADS系统的车辆同步道路险情。高速NCA平均不干预里程可达1500公里，车位到车位3.0+辅助泊车支持160余种车位，城区NCA上市即开通，把高阶智驾从“尝鲜配置”转化为普惠的出行工具。

座舱端全球首发ENLIGHT OS座舱系统，搭载高通骁龙8397车规芯片，NPU算力较上代实现12倍提升。依托端侧“类人脑”全模态大模型，座舱实现全音区识别、一句话多指令执行，可基于200+驾乘事件完成情景推理，从被动接收指令升级为主动理解用户场景需求。硬件层面配备46.3英寸Mini LED远端屏+15.6英寸中控屏组成T型舰桥座舱，搭配3A游戏级渲染引擎，构建沉浸式数字座舱体验。

不同于行业部分产品一味追求全触控交互，神行者8保留腕表工艺打造的双悬浮晶冕实体旋钮，搭配真皮、真木、真铝内饰材质，兼顾数字化体验与实体操作的安全感。L·A·D·Y副驾的专属设计，则进一步完善座舱内不同乘员的舒适体验，实现豪华体验面向车内全部乘客，而非仅仅服务于驾驶员。

i‑ATS智能全地形系统，打通城市与越野的能力边界

全地形能力，是神行者8区别于城市取向新能源SUV的核心差异化标签。依托品牌78年SUV技术积累，联合华为乾崑深度联调，打造i‑ATS智能全地形系统。这套系统借助激光雷达与高清摄像头，可提前10‑15米感知路面状态，内置9种全地形模式，0.5秒即可完成模式切换，同时实现全球唯一的全地形无图漫游，将智能驾驶能力拓展到非铺装路面，打破智驾仅能在城市高速道路使用的局限。

硬件层面全系标配“三把锁”、250kW两挡后电驱、闭式双腔空气悬架+CCD连续可变阻尼减振器、±10°后轮转向、前6活塞固定式卡钳搭配404mm超跑级通风盘。硬核参数上达成900mm涉水深度、800mm交叉轴通过能力、100%爬坡与半坡起步能力。车辆完成海拔6002米攀登挑战，斩获新能源SUV海拔攀登吉尼斯世界纪录。

这套全地形体系的意义，不在于鼓励用户频繁挑战极限越野，而是赋予车辆应对复杂路况的底气。周末露营、非铺装山路、雨雪泥泞路面，都可以从容通过。空气悬架、后轮转向等配置，同时反哺城市通勤，兼顾越野能力与城市行驶的舒适性、灵活性，真正做到公路与越野能力互不妥协。

S·H·I·E·L·D神行安全体系，安全平权覆盖全车乘员

对于一台主打家庭出行的大五座、大六座旗舰SUV，安全是产品不可退让的底层底色。神行者8构建S·H·I·E·L·D神行安全体系，也是行业首个集齐全球9大权威安全认证的豪华新能源SUV。整车累计投入超1000台整车测试，覆盖50余种路面特征、1000余种用户场景，面向全球市场完成正向开发。

车身采用15横7纵笼式车身，高强钢铝占比90%，车身扭转刚度43000N·m/deg，搭配9800吨一体压铸铝底板；车顶承受15.5吨顶压载荷，达到国标3.4倍；车身结构可抵御8.6吨大货车追尾极端工况，保障三排乘员舱零侵入。

安全防护做到车内全员无差别，全车配备11个安全气囊，拥有同级唯一自适应安全气囊、智能安全带约束系统，可针对老人、儿童不同体型做毫秒级保护策略适配。3140mm超长双发生器侧气帘、第三排双侧气囊，把防护边界延伸至第三排，规避多座车型后排安全降级的普遍问题。

电池安全方面，搭载宁德时代骁遥增·混全地形专用电池，针对托底、碎石冲击、涉水等越野高频工况专项优化。电池底部配备防弹级FD高分子涂层，抗冲击强度为国标6.7倍，依托NP2.0无热扩散技术与24小时云端监控，构建电池多层防护。整车完成极限陡坡翻滚测试，翻滚之后电池零泄漏、零热失控，车门可正常开启，并且能够继续完成爬坡测试。

除此之外，智慧补盲后视镜、2.5D流媒体后视镜、母婴级空气净化、隐私保护等配置，进一步补齐日常出行的细节安全，把安全理念从碰撞防护延伸到每一次日常出行。

纵观目前国内 30 ‑ 40 万豪华新能源 SUV 市场，大致分为两类：一类主打城市智能，但是底盘、越野能力薄弱；另一类主打硬派越野，但是智能座舱、智驾体验跟不上时代。还有不少品牌，把高阶配置拆分、选装，入门版体验大打折扣。

神行者8的破局思路很清晰：不做单点特长，追求全维度不妥协。以28.99万的权益起售价，把高阶智驾、800V增程、空气悬架+全地形系统、全套车身安全全部给到入门版本。大五座适合小家庭、偏爱灵活操控的用户；大六座则满足多孩、多成员全家出行需求，同一个产品两套座椅方案，覆盖更多用户。

当然，我们也要理性看待产品。纸面参数足够亮眼，但一台车的好坏，最终还要看真实试驾反馈：空气悬架日常滤震、馈电油耗、智驾在复杂路况下的落地表现、长期整车可靠性，都是后续需要市场去检验的。