北京
奇瑞捷豹路虎神行者8上市12小时，大定突破5000台。这个数字放在当下的新能源市场，不算夸张，但考虑到这是一款起售价近29万元的增程SUV，且品牌刚刚重启"神行者"这个经典IP，市场给出的反馈已经说明了一些东西。
9月3日晚间，神行者8正式上市，权益价28.99万-37.99万元。这个价格区间，直接对标的是理想L8、问界M7等热门车型。而它给出的回应，是一套相当完整的硬件配置单。
尺寸和空间：先摆出中大型SUV的姿态
神行者8车身尺寸为5118（5185）/2050/1898mm，轴距3040mm，提供2+2+2六座或五座布局。这个体量放在同级里属于标准的中大型SUV身材，六座布局也直接瞄准了家庭用户的核心需求。
设计上延续了Concept 97概念车的风格，硬朗的线条配合简洁的车身轮廓，试图在豪华感和越野基因之间找到平衡点。从外观到座舱，这辆车想传递的定位很明确：既能城市通勤，也能偶尔野一把。
智能座舱：三方联合，芯片和屏幕都给了
智能座舱是神行者8的一个重点。FREELANDER神行者联合华为、宁德时代、高通三方深度协同开发，全系搭载高通骁龙8397车规级芯片。中控是一块15.6英寸Mini LED屏幕，后排还配了一块17.3英寸吸顶屏。
这套组合的逻辑很直接：芯片用高通的，电池用宁德时代的，智能化体验有华为参与调校。三方各自拿出看家本领，试图在座舱体验上做出差异化。
动力和越野：增程+四驱，参数给得很足
动力方面，全系标配1.5T四缸增程器，带发动机主动降噪（ENC），热效率45.79%，一升92号汽油可发3.7度电。全系双电机四驱，总功率610kW，峰值扭矩813N·m，零百加速4.6秒。
越野配置上，新车全系标配250kW两挡后电机，最大轮端扭矩8000N·m，标配±10°后轮转向，转弯半径不高于5.15米。闭式双腔空悬、CCD连续可变阻尼减振器、前机械差速锁也都是标配。
电池方面，搭载宁德时代骁遥增混全地形专用电池，容量60.3kWh，CLTC纯电续航310km，800V的6C倍率高压增程平台，20%-80%充电最快12分钟。
从配置单来看，神行者8的思路是"全系标配"——把四驱、空悬、后轮转向这些过去需要选装的配置直接拉满。5000台的大定数字，说明这套打法在上市初期确实打动了目标用户。至于后续能否持续，要看交付和口碑了。
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