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来源：新浪科技
新浪科技讯 9月4日下午消息，近日，蔚来发布的财报显示，2026年第二季度，蔚来实现总营收321.37亿元，2025年第二季度为190.09亿元，同比增长69.1%；2026年第一季度为255.327亿元，环比增长25.9%。
在蔚来二季度业绩沟通会上，蔚来创始人李斌表示，“行业大宗原材料包括电池等成本持续上升，Q2单台成本比去年底上涨1.4万，平均一季度15亿就没有了，预计下半年（成本）还会涨，这些都是我们无法谈判的，也是我们今年面对很实际的情况。”
面对这样的情况，李斌认为保持定力很重要。“我们今年没有去做以价换量的事情，所以即使（二季度成本）涨了一万四，我们的毛利率和一季度和去年比，基本上保持稳定，即使下半年还要涨，我们给的指引仍然认为还是基本可以保持整车毛利率的稳定，这反映了一些经营的逻辑，或者反映了我们经营的质量。今年不管是蔚来、乐道还是萤火虫，总体来说在价格方面，我们的售价保持稳定。”
在被问及AIDC成本压力与汽车行业格局变化时，李斌坦言，AI算力投资正面临一个值得警惕的风险，就是会不会有后发优势。
李斌谈到，“现在投了很多钱，再过两三年，内存总会下来的，这个时候可能还没有把钱赚回来，这个重置成本可能比想象的低，我认为这是整个行业的一个非常大的风险，也是现在大家在担心的东西，AIDC这个泡沫到底会不会破？什么时候破？AI肯定是未来是毫无疑问的，但是这个投资支出这么疯狂，是理性的选择还是恐慌性投入？”
从对汽车行业的影响来看，他预计阵痛期还将持续两年左右，“到2028年，内存或许可以看到比较多的供应，如果现在不这么去抢，可能到2028年会有一些回落。”
至于蔚来会不会直接下场去做机器人业务？李斌回应称，“机器人的产业链还在很早期，我们投了这里面很多的公司，其实在我们出现之前，汽车行业也是一个非常大的市场，不能指望什么事情都是蔚来做第一个。我们先把车卖好，把公司变成一个能够有比较好的盈利公司，当然会有很多的选择，汽车公司做机器人不是什么新鲜的事，大部分都在做，我们先把车这个事情做好。”
在谈及AI资本开支热潮下汽车行业遭遇资本冷落时，李斌指出，市场对汽车的认知存在滞后。他谈到，“我们现在一辆车上零部件类型半导体已经超过电池，ET9上面把所有的半导体放一起去算，有十万五千块，车用内存最高可达160个G，汽车本质上已是高价值的边缘计算具身智能体，我们不要用以前的眼光去看车，我们本就是AI产业的一分子，或者说是重要组成部分或者目前价值最高的产品。
他笑言，“或许以后汽车公司都不叫汽车公司，改成‘智能电动AI具身智能体’是不是估值就能高了呢？”但归根结底，企业无法左右资本风向的起落，“今天风口上，过两天下去了”，李斌直言，“最终能穿越周期的，仍是经营结果与盈利能力。”
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