浙江
9月1日，大众中国确认启动专项调查星宇后，奔驰、宝马也相继表态关注，并与供应商沟通；
9月2日，星宇股份董事长周晓萍再次回应，称公司已深刻反省、真诚道歉，将重新审视和整改用工制度。
今天，被常州市人社局通报停职的那位“人力资源总监”，因“查无此岗位”又起新争议，多名员工表示公司内部根本没有这一岗位，星宇方面最新回应是相关人员确已停职，但具体身份“不太方便透露”。
就在这些争议之外，很多车主可能没意识到，自己车上那套被发布会反复拿来当卖点的智能大灯，相当一部分都出自星宇之手。
据公开资料梳理，星宇的客户名单几乎覆盖了中国车市的半壁江山，这些车企的车灯都由星宇配套：
①合资和海外品牌里，奔驰、宝马、大众（含一汽-大众、上汽大众）、通用、丰田、日产都在其列；
②传统自主品牌包括奇瑞、吉利（含极氪）、一汽红旗、长安、长城、江淮；
③新势力阵营则有赛力斯、理想、蔚来、小鹏。
落到具体车型上，问界M9那双百万像素智慧投影大灯由星宇制造，尊界V800近期也出现在它的官方公众号里；蔚来ES9的智能高清投影方案来自星宇自研，光毯能在路面投出车道线和变道轨迹，还能对路侧行人和两轮车发出提示；理想L9Livis的ADB自适应矩阵大灯会自动遮蔽对向车辆，避免远光眩目；小鹏GX那套130万像素智能灯光，迎宾光毯和路面投影背后同样有星宇参与。
这里有个行业常识，今天的车灯早已不是单纯的照明件，像素大灯相当于在车上装了两台投影仪，要和智驾感知、整车电子电气架构一起联调，因此可玩性极强，给用户带来的视觉效果极好，非常符合豪华汽车的调性。
但这种前装定制的属性，决定了这种合作一旦开始就很难拆开。
因为车灯要跟着车型走完设计、测试、验证和量产全流程，一个项目绑定就是好几年，后续订单沿客户关系持续滚动。
2025年星宇前五大客户贡献了全年64.7%的销售额，公司没有公布名单，结合公开信息推测，这五家分别是一汽-大众、奇瑞、赛力斯、理想和特斯拉。客户集中度这么高，也就理解大众一纸专项调查为什么分量不轻。
可能是受近期舆论风波影响，给星宇扣上了“低质量”的帽子，这里有必要和大家重新认识一下星宇——
星宇公司1993年在常州成立，2011年登陆上交所，三十多年只做车灯这一门生意；董事长周晓萍原本是卫校教师，辞职创业一路把公司带上市，在2025年胡润女企业家榜上以200亿元财富位居常州女性企业家首位。
2025年公司营收152.57亿元、首次突破150亿，归母净利润16.24亿元，两项均创历史新高。按弗若斯特沙利文以2025年销售收入的统计，星宇占据中国汽车照明市场11.6%的份额、排名第一，全球份额约4.6%、排名第七；截至今年3月底，公司在国内和塞尔维亚运营12座工厂，在全球设有16个研发中心。
另一头的对照很有意思，和星宇一样励志成长起来的企业，胖东来。
近日，有媒体曝光胖东来要核查供应商用工合规问题，在胖东来官网招商初筛表里，员工总人数、缴纳社保人数、员工月均工资、每周上班天数和每天工时全部是必填项，想要成为胖东来的供应商，你必须要对员工好。胖东来客服明确表示严重违规用工可能影响合作。
我们再回看一下星宇批量解约员工事件，可以值得肯定的是，星宇能给问界、蔚来们造出最聪明的灯；但在如何优待员工、合规对待自家员工问题上，肯定有做得不对的地方。
希望星宇能摆正态度，及早调整过来。
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