广东
中国市场的电车因为诸多因素的影响，电车的保险费普遍高于油车，甚至有车主表示保险费甚至相当于油车的三倍，因此不少消费者觉得不合理，如今欧洲给出更残酷的答案，一些欧洲保险公司拒保一些中国电车品牌。
荷兰保险公司Univé拒绝为9个汽车品牌提供保险业务，另外5个品牌则仅接受投保基础三者险，这些受限或被拒保的品牌多数是中国电车品牌；英国保险业协会ABI则指出部分中国车型维修成本比欧洲同级车型高出30%‑50%，保险费因此提高。
欧洲保险行业指出，这些汽车新品牌只注重销售，汽车售后服务体系跟不上趟，或者是汽车销售扩张速度过快，但是售后服务体系却没有跟上销售扩张的脚步。
还有这些品牌锁定车辆的参数资料，没有对第三方公布车辆的参数，导致第三方维修店无法维修，这不仅造成了汽车维修的困难，还造成了维修费用过于昂贵。
此外，这些品牌的零部件供应也跟不上，由于电车的零部件大多是定制化，还与欧洲本地主要以燃油车为主的存量汽车不一样，导致在欧洲的外地品牌电车配件供应困难，维修时等候配件动辄就是数个月，甚至出现需要一年时间才能获得配件，这更是给当地消费者造成了巨大困扰，而欧洲本地往往需要额外提供代步车又给经销商和保险公司造成巨额的成本。
这种种问题就导致了这些欧洲保险公司选择大幅度提高保险费，对于几个大品牌的中国电车，保险费上浮20%到40%，其他知名度低得多的品牌更是可能保险费翻倍，极端个案甚至抬高到2倍至3倍，直到本文开头提到的拒绝投保或投保受限。
电车的这些问题，在国内其实早已广为人知，国内的保险行业数据指出，电车的事故率远超燃油车，这是因为电车的动力强劲，国内购买电车的这些车主又多是因为补贴和绿牌而购买电车的新手司机，由此导致电车事故率更高。
其次则是电车周身昂贵配件，轻微碰撞就可能导致昂贵维修费用，而一旦碰撞到底盘，甚至追尾碰撞由于一体化车身的影响都会影响到电池包，更是动辄导致数万、十几万的更换电池包费用，这昂贵的费用让保险公司恐慌。
相比起国内这些问题，电车在欧洲遭遇的问题显然更多，由此就导致了欧洲的保险公司选择了更大幅度提高保险费，乃至拒绝投保、限制投保等情况，这反过来也说明了国内保险行业对电车采取的措施是正确的，对电车行业将产生极为深远的影响。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
