剪碎国旗 帮运坦克的“长荣海运”，靠大陆轻松赚百亿，如今求原谅

大家好，我是黑马talk，此篇为您分享 剪国旗、运坦克、砸中国碗，百亿利润摔掉一半！张荣发曾靠九二共识吃下大陆市场，他走后不到十年，长荣就把自己从“自己人”作成了“靶子”......

2016年，长荣集团创始人张荣发去世。他生前说过一句话：“我是台湾人，也是中国人。”他力挺“九二共识”，是两岸三通的推手。在他手里，长荣靠两岸直航吃下了最大的蛋糕——大陆市场贡献了集团超过四成的营收。

可老人家一走，管理层转头就走了一条完全不同的路。2023年把50亿美元的造船大单全给了日韩；2024年巴黎奥运期间，旗下巴黎桂冠酒店剪碎了万国旗中的五星红旗；2024年和2025年，旗下货轮两次为台当局运输美制坦克。

2025年底，中国海警发布了名为《扼喉》的海报警告，画面中直指载有武器的长荣货轮。长荣的市值和营收随之跌跌不休，2025年营收跌了18.2%，2026年一季度再跌21.3%。

一个靠“九二共识”吃下大陆市场的航运帝国。

张荣发1927年出生在台湾宜兰，15岁从船员做起，1968年靠一艘二手货轮创立长荣海运。从一个跑船的穷小子，变成了全球航运巨头。他创下过很多纪录，全球第一家环航双航线的集装箱船公司，全球最大的集装箱船队之一。

但真正让长荣在大陆市场崛起的，不是船多，是张荣发脑子清醒。早在两岸还没直航的年代，他就看准了大陆市场的潜力。

从1992年投资大陆开始，他不但建立起完善的事业布局，更成为两岸三通的“开路先锋”。他公开表示“大陆经济发展的余地还很大”，承认台湾对大陆市场依赖极深。在台湾企业界，张荣发是“九二共识”最坚定的支持者之一。

他曾说：“九二共识”及“反对台独”才是两岸对话的基础，台湾独立势必会导致两岸关系动荡。大陆市场贡献了长荣超过四成的营收，利润占比更高达半壁江山。靠这个判断，长荣在两岸直航中占尽先机，吃下了最大的那块蛋糕。

2016年张荣发去世。他留下的不只是一个航运帝国，还有一套清晰的立场，两岸同属中华民族。可这套立场只存在于他的个人威望里，没有写进公司章程。

50亿美元造船大单，一张都没给大陆。2023年7月，长荣海运宣布了一笔震惊业界的大单，24艘甲醇双燃料集装箱船，总投资额高达50.4亿美元。其中16艘交给韩国三星重工，8艘交给日本造船厂。50亿美元，一张订单都没给大陆船厂。

张荣发在的时候，长荣的造船订单向来是大陆船厂的重要粮仓。可管理层换了人，账本也跟着换了算法。日韩船厂能造甲醇双燃料船，大陆船厂也能造。不是技术问题，是选择问题。

巴黎奥运会上，五星红旗被剪掉了。2024年巴黎奥运会期间，一名大陆旅游博主入住巴黎长荣桂冠酒店，发现大厅里悬挂的参赛国小旗中，唯独少了五星红旗。他向酒店提供国旗要求挂上，遭到拒绝。据称是酒店总经理指示故意剪掉的。

消息传回国内，多个互联网酒店预订平台将长荣旗下所有酒店下架。大陆网友发起抵制，呼吁不去长荣旗下的任何酒店。

旅法华侨华人集体抗议，中国驻法国使馆也发声谴责。事发10天后，长荣集团发了一封道歉信，重申认同“九二共识”、反对“台独”。可五星红旗被剪掉的照片已经传遍了全网。道歉信发出来的时候，伤害已经造成了。

长荣在大陆市场的信誉，就在这面被剪掉的五星红旗上，被划开了一道再也缝不上的口子。

民用货轮运坦克，把自己作成了靶子，比剪国旗更危险的，是运坦克。

2024年11月，长荣海运旗下货轮“EVER MILD”号，关闭船舶自动识别系统，将38辆美制M1A2T主战坦克拆成零件，以“工业设备配件”名义瞒报，从美国塔科马港运抵台湾高雄港。2025年7月，同一艘船再次承运同款坦克驶往台岛。两次运输都被卫星影像拍了下来。

2025年12月30日，中国海警与《环球时报》联合发布主题海报《扼喉》。海报中，中国海警舰船对载有“海马斯”火箭炮的台湾长荣货轮实施拦截，海警执法员从直升机上索降登船。

手铐元素醒目刺眼，传递的信号清清楚楚，谁帮“台独”运军火，谁就会被依法严惩。这不是口头警告，这是把长荣的名字写进了执法海报里。

百亿利润摔掉一半，市场用脚投票的结果。

这一连串操作下来，长荣的财报变得很难看。2025年全年，长荣海运营收3790亿新台币（约合121.6亿美元），同比下降18.2%。2026年第一季度，营收865亿新台币，同比再跌21.3%。净利润从去年同期的273.6亿跌到83亿，少了将近七成。

张荣发在的时候，大陆市场贡献了长荣超过四成的营收，利润占比更高达半壁江山。剪国旗、运坦克、造船大单不给大陆，每件事都是在自断财路。

当长荣把自己从“自己人”作成了“靶子”，市场用脚投票的速度，比任何抗议都快。百亿利润摔掉一半，不是市场波动，是立场反噬的代价。

张荣发在世时，长荣是两岸合作的标杆企业。他离世后不到十年，长荣就把自己从“自己人”作成了“靶子”。剪国旗、运坦克、把50亿美元造船大单全给日韩，每一步都是自断财路。

创始人留下的政治遗产没有被写入公司章程，只靠个人威望维系。一旦老人离场，接力者便可用“时代不同了”为由，把祖传的底线当作可丢弃的成本项。

长荣的教训是企业最大的风险，不是市场波动，而是创始人价值观在交接中失传。当一家企业把“两岸同属中华民族”的底线当作可以随意丢弃的成本项时，它丢掉的不只是大陆市场，还有创始人用一辈子攒下来的信任。

那面被剪掉的五星红旗，剪断的不只是一条旗绳，是长荣在大陆市场三十年的根基。

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