北京
蒙特雷汽车周上，宾利带来了两款截然不同的车：一边是刚发布的全新Supersports，轻量化后成为品牌85年来最轻的车型；另一边，是一台1925年至1927年间生产的初代Super Sports——这个传奇徽章的首位佩戴者。当两者同时出现在拉古纳塞卡赛道，一场跨越百年的对话就此展开。
宾利在1925年至1927年间只打造了18台Super Sports。它的底子来自标准的3 Litre车型，但轴距缩短了9.5英寸（约241毫米）。和今天的Supersports思路如出一辙：减重，让操控更灵敏。不过百年前的减重方式更为直接——车身由车主自行选择的工匠打造，这台名为"Smoky"的双座车身在当时已算紧凑。
性能差距，百年缩影
初代Super Sports的3.0升发动机经过特殊调校：新活塞、更轻的飞轮、更高的压缩比，以及不同的化油器。配合专属传动比，宾利工厂保证它能突破100英里/小时（约160公里/小时）。作为对比，同时期福特Model T的极速勉强能到40英里/小时（约64公里/小时）——差距一目了然。
这台车的细节处处透着时代印记。三速变速箱的换挡杆位于车身外侧，驾驶者需要把手伸出车外操作。放在今天，FIA或NHTSA恐怕不会允许这样的设计上路。但正是这些"原始"的机械结构，构成了那个年代超级跑车的全部定义。
从赛道到公路的传承
有趣的是，宾利特意把这台百年老车带到拉古纳塞卡，与全新Supersports同场亮相。新车型拆掉了混动系统，回归后驱布局，成为品牌近年来最注重驾驶乐趣的产品。而它的名字，正源自百年前那18台为速度而生的前辈。
从160公里/小时到今天的性能巅峰，从车外换挡到现代座舱，Super Sports徽章的传承从未中断。宾利用这种方式提醒我们：速度的追求，从来不是最近才有的事。
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