北京
本文转自：人民网
人民网记者 乔雪峰
从冰城哈尔滨到林都伊春，一条蜿蜒穿梭于黑土林海、跨越高寒冻土的钢铁巨龙腾空而起，这就是哈伊高铁（哈尔滨至伊春高速铁路）。
哈伊高铁进入按图运行试验阶段。中国铁路哈尔滨局供图
作为我国目前纬度最高、位置最北的高速铁路，它彻底填补了黑龙江北部高铁交通空白，是支撑东北全面振兴的关键性战略通途。这条突破极地建设极限的交通大动脉，以硬核基建实力冲破高寒冻土的自然桎梏，以高效便捷的交通纽带激活北疆发展动能，为黑龙江高质量振兴铺就了全新的发展通道。
长久以来，交通不便始终是制约黑龙江北部发展的瓶颈。在此之前，哈尔滨至伊春的普速铁路运行时长约7小时，路途颠簸、耗时漫长，不仅给群众出行带来极大不便，也严重阻碍了沿线城市人员往来、文旅互通与产业协同发展。
未来，哈伊高铁开通后，两地铁路运行时间大幅压缩至2小时左右，成功构建起哈尔滨“1小时、2小时经济圈”辐射格局，让绥化、铁力、伊春等沿线城市全面融入省会都市圈，实现黑土农耕腹地与北疆生态林区的高效互联互通。
哈伊高铁试验车停靠在哈尔滨站。人民网记者 乔雪峰摄
据了解，哈伊高铁全线总长318公里，设计时速250公里，线路起自哈尔滨，串联呼兰、绥化、庆安、铁力等多地，终抵伊春市。全线共设9座车站，分别为哈尔滨、哈尔滨北、呼兰北、兴隆镇西、绥化南、庆安南、铁力、日月峡、伊春西。
便捷的高铁红利，最直观地体现在百姓的日常生活中。在伊春五营镇，土生土长的张大姐听闻哈伊高铁正式启动按图运行试验，满心欢喜、倍感期待。“我这辈子一直住在五营，以前想去哈尔滨走亲戚、逛市区，坐火车要熬上大半天，路途太远、折腾太累，一年都去不了几次。”
张大姐坦言，漫长的通勤距离，让北疆群众与省会都市圈的距离愈发遥远。如今高铁时代到来，2小时就能直达哈尔滨，彻底解决了出行难题。“等高铁正式通车，我第一件事就是带着家人坐高铁去哈尔滨逛逛，这么便利的交通，真是我们老百姓的福音。”她朴实的话语，道出了沿线万千群众的共同期盼。
高铁赋能，不仅便利民生，更激活了县域发展新活力。哈伊高铁纵向串联黑龙江中部黑土农耕区与北部森林生态区，沿线汇聚万顷良田、原始林海、极致冰雪景观、特色民俗风情，是贯穿龙江核心文旅资源的黄金廊道。高铁通车后，伊春森林康养、冰雪文旅，绥化现代农业、民俗体验，铁力生态休闲等特色资源打破地域壁垒，实现深度联动、抱团发展，让北疆优质的生态资源、农业资源、文旅资源加速转化为实打实的经济优势、发展优势。
在区域经济发展层面，哈伊高铁的通车为黑龙江振兴注入新动能。便捷的高速交通网络，大幅降低了沿线人流、物流、信息流、资金流的流通成本，持续推动现代农业、林下经济、生态旅游、对俄贸易等特色产业提质升级，助力黑龙江北部区域产业结构优化迭代。同时，线路进一步夯实了东北地区对俄合作的区位优势，成为我国北部跨境贸易、对外合作的全新引擎，为东北老工业基地全面振兴、全方位振兴赋能聚力。
作为目前我国纬度最高、穿越多年岛状冻土区的高速铁路，哈伊高铁从诞生之初就带着“世界级难题”的标签。线路途经区域高寒高纬，全年温差悬殊，冬季极端低温、季节性冻土融化沉降、常年风雪侵袭等复杂工况，是世界性高铁建设难题。冻土区施工堪比“在豆腐块上筑路”，土质松软、稳定性差、极易形变，对路基、桥梁、轨道施工提出了极致严苛的技术要求。建设团队迎难而上、攻坚克难，创新应用冻土专项加固技术、耐寒耐磨轨道建材，搭配智能化实时监测系统，精准破解冻胀、融沉等核心技术难题，成功攻克高纬度冻土区高铁建设技术瓶颈，极致彰显了中国基建的硬核实力。
铁路修到哪里，发展的活力就有可能延伸到哪里。哈伊高铁将哈尔滨、绥化、庆安、铁力、伊春等地进一步串联起来，有利于推动旅游资源从“各自精彩”走向“抱团发展”，让林海风光、冰雪世界、生态康养等特色资源更便捷地走向市场，也让更多游客能够走进龙江、认识龙江、消费龙江。
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