内蒙古
#2026成都国际车展#
鸿蒙智行8月交付42,101台，同比下降5.6%，迎来了诞生以来的首次月度同比负增长。
其中，问界8月仅批发20,652辆，相比去年同期的4万+直接腰斩。
销量趋势一路向下，我们看看余承东菜盘里都装了啥？
一、问界：从“卖得多亏得多”，到“连销量都保不住了” 1、卖的多还亏得多
1）上半年销量虚胖：新能源车卖了17.88万辆，其中问界占了16.08万辆，同比微涨5.6%。
2）利润开始暴雷：赛力斯的归母净利润直接亏了17.17亿。业绩预告白纸黑字写着：“问界二季度单季预亏高达19亿至21.5亿元”。
2、为什么卖得多反而亏得狠？
1）价格战流血：问界剥离了高端溢价后，被迫跟随行业大降价，单车毛利率断崖式下挫。
2）沉重的“资产减值”：华为的技术迭代频率堪比消费电子，上一代技术资产转头就贬值——赛力斯上半年对存量技术资产计提减值 17.5 亿。软件资产比硬件贬值更快，这笔钱真金白银记进利润表，全由赛力斯承担。
3、销量开始下滑
问界8月跌至20,652辆，同比50%。上半年是“卖得多亏得多”，下半年演变成了销量腰斩，亏不亏等三季度财报出来再看。
二、问界对于鸿蒙智行意味着什么？
问界就是鸿蒙智行的金字招牌，就是余承东树立华为智驾的典范。有了问界的成功，市场才开始认可华为智驾的技术。
在问界爆发前，传统车企对华为充满了“灵魂论”的戒备；正是因为问界M7、M9的爆火，才让市场和资本全面认可了华为智驾的价值。问界不仅是鸿蒙智行的销量基石，更是余承东向行业招商的“样板间”。
问界一旦走下坡路，鸿蒙智行的生态根基就会直接动摇。问界的走势，就是整个鸿蒙生态的晴雨表。
三、问界为何会一路向下？
1、问界从“独子”变成“1/5”，资源严重稀释。
过去华为授权体验店全砸给问界；如今智界、享界、尊界、尚界挤满展厅。销售人员的精力被分散，渠道坪效被严重稀释，问界失去了独家倾斜的特权。
2、软件价值感模糊，智选车陷入内斗.
消费者把华为智驾当成一项软件服务。既然都是ADS 3.0+鸿蒙座舱，凭什么问界卖三十万，隔壁弟兄只卖二十万？鸿蒙智行内部没有形成合力，反而陷入了严重的价格内耗。
3、乾崑智驾外供，华为亲手拆掉护城河
随着乾崑智驾对外大规模装机，十几万的车型也搭载了同款华为智驾。“含华量”从问界的独家护城河变成了行业通用零部件，问界的高溢价瞬间被击穿。
4、细分市场全面承压，溢价法宝失效
极氪、理想、蔚来、腾势等品牌在各个细分市场重兵拦截。当行业全面打响价格战，“纯靠华为标”再也无法让消费者盲目掏腰包。
四、问界的下滑对鸿蒙智行的影响
1、商业模式的信任危机（“旱涝保收”引质疑）
华为稳定拿走抽成，赛力斯却要承担降价打折、研发折旧与固定资产减值的巨亏。 当问界卖得越多亏得越多，北汽、奇瑞、江淮、上汽等合作方必然心惊肉跳：如果跟着华为赚不到钱，谁还愿意把命运交到别人手里？
我在《一年里问界车价跌8万，华为税涨2万》里论述过，感兴趣的朋友可以点链接看一下。
这种思考会直接影响北汽、上汽、江淮、奇瑞的战略、战术动作。
2、销量大盘的失血性贫血
问界是鸿蒙智行的销量主支柱（去年还占九成以上）。8月问界失血的速度，远超兄弟们补血的速度——鸿蒙智行整体出现首次同比下滑，就是生态大盘失守的最直接信号。
3、品牌信心的冲击
竞品趁虚而入，消费者对“含华量”的稀缺感快速递减。当“华为神话”带不来确定性的利润，智选车联盟的信任裂痕将不可逆转。
招牌在掉漆，大盘在失血，盟友在巨亏。
面对如此局面，余承东的鸿蒙大业还扛得住吗？
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
