衢州港何以通江达海千帆竞

（来源：衢州日报）

转自：衢州日报

　　记者 郑丽芬 通讯员 宁亦帆 吴青

　　9月1日，记者从衢州市交通运输局了解到，1月至7月衢州港累计完成货物吞吐量636.8万吨，同比增长15.1%，吞吐量增速位居全省第一；预计全年完成货物吞吐量1200万吨，内河港口枢纽能级持续跃升，为全市实体经济高质量发展赋能增效。

　　群山环抱的衢州，曾长期受困于水运短板。在三十余年的断航岁月里，没有高等级航道，缺少规模化港区，庞大的工业大宗货物只能依靠公路、铁路向外输送。从“想都不敢想走水运”到千吨货船往来穿梭、通江达海，衢州港实现跨越式突围，背后是基建破局、服务拓源、产港融合的步步深耕。

　　筑通航道之基

　　激活水运活力

　　“放在6年前，我们想都不敢想煤炭能坐船送到家门口。”在衢州港衢江港区大路章作业区，衢州元立公司工作人员潘国华望着从嘉兴乍浦港驶来的千吨货船稳稳靠泊，十分感慨。江面上机械轰鸣，抓斗起落装卸原煤，港区接驳车辆往来不息，一派繁忙的水运作业图景。

　　一组运价对比，直观展现出水运带来的实实在在红利。企业从俄罗斯进口煤炭，原先货物运至温州港后全部依靠公路重卡进厂，包干价52元/吨；如今货物运抵乍浦港后转由内河船舶溯江而上直达衢江港区，再短途接驳进厂，扣除中转新增成本，水运较纯公路运输每吨可节省3元至12元。同等货运量，水运仅需一艘货船和两三名船员，换成公路运输则需要三十余辆货车及相应驾驶员。水运的介入，也倒逼本地公路运价下调，切实降低企业物流成本。

　　热闹的水运图景，放在6年前却是难以实现的奢望。衢州航道断航三十多年，高等级航道缺失，港区配套不足，即便工业企业煤炭、纸浆、矿石运输需求旺盛，也只能望水兴叹。2019年衢江航道恢复通航，但通航初期船舶搁浅、航道拥堵等问题时有发生，时常需要执法艇巡航疏导以保畅通，不少企业即便知晓水运大运量、低成本的优势，依旧心存顾虑不敢尝试。

　　想要激活水运活力，硬件升级必须先行。2023年衢州投入17亿元实施衢江“四改三”航道改造，今年4月疏浚工程顺利通过验收，项目总体形象进度达95%，钱塘江上游由此建成首段三级通航标准航道，千吨级船舶可直抵衢江港区。与此同时，四座船闸实现远程集中联合调度，大幅压缩船舶待闸时间，通航效率显著提升。

　　硬件短板补齐，水运潜能充分释放。如今衢州港构建起“一港六区”发展格局，服务辐射7省34市，开通34条航线，成为全省吞吐量增速最快的内河港口。

　　深耕服务之策

　　挖潜货源市场

　　航道通了，船能进来，不等于货源就会自动上门。通航之初，衢州水运的知晓度不高，企业长期形成公路运输习惯，“公转水”推进一度困难重重。

　　“开港初期，‘公转水’的货很少。”衢江港区商务经理夏晓敏对此深有体会。交通部门和港区工作人员多次深入各大工业园区，走进巨化集团、仙鹤股份等重点企业的车间与仓库，逐家逐户摸排货种、核算运量，梳理企业物流堵点，建立动态更新的“公转水潜力库”，将适合走水运的大宗货源逐一摸排清楚。

　　不搞一刀切的推广模式，坚持一企一策定制物流方案。政府联合港区工作人员带着运价表、成本对比账单、专属航线方案上门对接，推出阶梯装卸让利、减免堆场租金等惠企举措，一笔一笔帮企业算清物流成本账，用实打实的政策红利打消他们的顾虑。

　　政策与服务的双向发力，让越来越多企业选择水运。本土水运物流企业江聚航运见证了市场的变化，负责人余旭辉介绍，2019年刚复航时，仙鹤股份只是试探性开展水路运输，年水路运量仅十几万吨，如今企业一年水路运量可达50万吨。数据最能印证变化：2022年衢州港吞吐量569.7万吨，2025年突破1057万吨，全市已有81家规上企业选择水路运输。越来越多工业企业，享受到水运带来的成本红利。

　　如今，本地水运货源市场一步步壮大，为衢州港持续繁荣筑牢了根基。

　　提升产港之能

　　赋能实体经济

　　港口的价值，不仅在于装卸转运货物。在运量稳步攀升之后，衢州跳出单纯码头运营思维，以“前港后仓、前港后园、前港后产”三大布局为抓手，推动港口从单一物流枢纽，转向物流、产业、贸易深度融合的发展平台。

　　“简单地说，就是码头建到哪里，物流、产业、商机就跟进到哪里。”衢江区交投集团董事长林颖奇这样解读产港融合的内涵。“前港后仓”依托保税仓储功能，帮助企业缓解仓储压力，还可实现税费缓缴，盘活企业流动资金；“前港后园”打通港区与产业园区的通道，货物到港就近落地加工，压缩中转环节；“前港后产”依托水运低成本优势，集聚上下游配套企业，实现港口引流、产业落地、全域增收。衢州不再只做装卸货物的传统码头，着力吸引物流密集型产业向港区集聚，放大港口的产业带动效应。

　　浙江数智交院科技股份有限公司水运水利事业部总经理蔡红兵评价，浙北多数地区水运升级是在原有水系基础上迭代提升，而衢州属于从零建设航道、从零培育货源、从零打磨服务，这套探索实践，在全省“公转水”攻坚战中具备示范价值，也为全省“亿吨转水”目标贡献衢州力量。

　　从断航闭塞到千帆竞渡，衢州港走出一条基建破局、服务拓源、产港赋能的特色发展路径。内河港口，早已不再是江河之上的码头泊位，更成为撬动实体经济高质量发展的强劲引擎。衢州市交通运输局相关负责人表示，将持续深挖衢州港水运发展潜力，放大港口区位与产业叠加优势，不断释放通江达海的发展红利，为区域高质量发展持续赋能。