湖北
虽然环西失去了公路车坛最强的车手，却迎来了一场更有看点的比赛。
纵观塔代伊·波加查在2026年参赛却未能夺冠的赛事：巴黎-鲁贝，以及本届环西。巴黎-鲁贝赛上，这位世界冠军拿到了亚军。而在环西赛场，原本一切都按剧本推进，当这名斯洛文尼亚车手带着4分钟领先优势一路高歌猛进，直到周六发生摔车退赛。这也证明，自行车赛事里没有什么是板上钉钉的。
在不少自行车媒体从业者看来，甚至比赛开赛前夕，环西红衫就几乎已经预定属于阿联酋航空XRG车队的波加查。七个赛段过后，大局看似已定，他拿下三个赛段冠军，距离收官还有两周，握有相当宽裕的时间优势。不少媒体记者已经开始翻查纪录，寻找上一位连续21天全程保有红色领骑衫的车手，关于他史诗级赛季的报道文稿也在筹备。
如今环西少了这位世界顶尖车手，但总冠军之争变得极具看点，冠军走向存在更多可能性。最大热门离场，本届环西群雄逐鹿，再没有碾压级夺冠热门。
继温格高在环意大放异彩、波加查第五次拿下环法冠军之后，我们迎来了一届不再提前注定结局的大环赛。自2023年塞普·库斯夺冠之后，本届环西很有可能诞生一位全新的大环赛总冠军。那么谁最有机会抓住机遇？
目前身披红衫的是移动之星车队的恩里克·马斯。直到本周日，他才首次在家乡大环赛站上总成绩榜首；2018至2022年间，他曾三次收获环西亚军。今年在环意仅第32名，上一次在世巡赛多日赛跻身前十，还要追溯到去年6月的环多菲内，所以马斯如果最终夺冠，会出乎很多人的意料。但这名移动之星车手向来擅长环西，而当下一切皆有可能。
紧随其后的是普里莫日·罗格里奇，环西的常胜将军，曾四度拿下这项赛事总冠军。这位红牛博拉车队车手落后马斯1分18秒。他本赛季状态起伏，只在斯洛文尼亚国家锦标赛个人计时赛拿到胜利。和马斯一样，他拥有丰富大赛经验，但真实竞技状态仍是未知数。不过只要他能在更长的赛程里持续处在争冠集团，那个我们熟悉的巅峰罗格里奇就有可能归来。
当前第三名是迪卡侬CMA CGM车队的费利克斯·加尔，正处在职业生涯至今最好的赛季，环意已经拿下亚军，距离冠军温格高有数分钟差距。纸面实力上，这名奥地利车手或许是最大威胁，他落后马斯1分39秒。接下来还有多个高难度山地赛段，他会是最强挑战者之一；但第18赛段长达32公里的个人计时赛，或将成为他的软肋。当然，除罗格里奇之外，其余几位主要对手同样忌惮这场计时大战。
最后，英力士车队的奥斯卡·昂利，在经历饱受伤病与疾病侵扰的赛季后，正逐步融入这支新车队。他落后马斯2分20秒，但本届环西开局局势跌宕拉锯，这个时差并不像成绩单上看上去那么难以追赶。2023年，他仅仅坚持完赛1个赛段。如今他摆脱肠胃问题，但愿后续一切顺利，状态有望随着比赛深入持续提升。上个月布尔戈斯巡回赛加尔击败过他，而且个人计时赛并非他强项，但这位23岁车手正在追回被伤病耽误的时光。昂利最终夺冠并非天方夜谭，就在三天前，这件事还被认为几乎不可能实现。
总成绩前十名
具备竞争力的车手不止这四人，但只有他们彼此总成绩差距在两分钟左右。理查德·卡拉帕斯、马蒂亚斯·谢尔莫斯与塞普·库斯也并未彻底退出总冠军争夺，卡拉帕斯和库斯都深知，想要赢下三周大环赛需要付出什么。不过在我看来，两周之后站上领奖台、穿上红衫的，大概率会出自这四位顶尖车手之中。无论谁最终夺冠，都会是一场惊喜，要么是经历了一个跌宕赛季的罗格里奇，再度写入历史；要么马斯、加尔或是昂利中的一人，成为全新大环赛总冠军。
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