河北
这里将实现40万吨货轮“双轮同靠”
——曹妃甸港区矿石码头三期扩建工程直击
清晨，曹妃甸港区矿石码头岸线之上，海风阵阵。矿石码头三期扩建工程施工现场，多艘工程船舶分区驻位、协同联动，建设与生产并行推进。蔚蓝海面之上一派繁忙景象。
大型浮吊船伸展长臂，精准开展钢筋笼吊装、模板安拆、构件吊运作业；满载钢筋、型钢等主材的运输方驳持续补给物料，保障工作面连续施工；小型交通艇穿梭于施工水域，负责人员通勤与现场调度。扩建施工区域与既有生产码头分区管控，40万吨矿石巨轮可以正常靠泊开展接卸作业，真正实现“边生产、边扩建”。
“一边是码头扩建工程建设，一边是货轮矿石接卸作业繁忙，我们需要统筹好项目施工和生产作业。”曹港矿石码头技术保障部副部长安静伟指着正在施工的码头岸线向记者介绍。
值得一提的是，今年5月至8月，先后已有4艘40万吨矿石巨轮满载靠泊矿石码头三期，并于8月17日首次实现40万吨满载船舶“一离一靠”，为后续“双轮同靠”积累了宝贵实操经验。
据了解，矿石码头三期扩建工程将把现有码头结构向东延长，同步完成墩台改造、装卸工艺升级及供电、给排水、消防等配套系统改造。
“目前项目所有的钢管桩施工已全部完成，关键的17号墩台已完成首层、第二层、第三层、第四层混凝土浇筑施工，正在开展第五层钢筋施工，已完成总工程量的70%，18号墩台已完成底模施工，正在开展首层钢筋施工，已完成总工程量的15%。现场正在推进17号墩台主体结构施工，18号、19号墩台同步建设，打入海中的131根钢管桩已经全部完工。”曹港矿石码头副总经理董锦昭说。
项目建成后，作为河北省唯一可停靠40万吨船舶的矿石码头，将正式实现双轮同靠，两艘40万吨矿石船舶可同步停靠作业。
公司调度室主任邢小帅介绍：“当前曹妃甸港已经实现40万吨满载货船常态化靠港，扩建完工后，将支持两艘40万吨满载货轮同步靠泊泊位，接卸保障能力实现新突破。”
装卸能力扩容的同时，码头后方配套储运能力同步加码。紧邻码头的曹妃甸矿石储运物流项目已进入工程尾声阶段。项目建有两座超大跨度全封闭条形料棚，静态存储能力可达300万吨，具备矿石储备、筛分、混配、保税深加工一体化功能；依托全封闭皮带廊道，铁矿石卸船后可直送料棚，全程密闭转运、绿色抑尘，还配套光伏、智慧管控系统，打造现代化“矿石粮仓”，为40万吨巨轮接卸提供充足堆存周转空间，实现“大船接得住、矿石存得下、原料配得好”的全链条保障。
曹港矿石码头党委书记、董事长宋方勇介绍，矿石码头三期扩建项目将推动曹妃甸港服务能级持续跃升。作为河北省乃至渤海湾唯一具备接卸40万吨船舶能力的世界级深水港，河北港口集团曹妃甸港持续做强超大型矿石船舶保供能力，码头以13149吨/小时的卸船速率保持世界领先水平。
“扩建完成后，码头将新增1台卸船机，设计年吞吐能力由3500万吨提升至3700万吨。”宋方勇表示，码头扩建工程与后方300万吨矿石储运物流项目联动发力，最大化盘活岸线资源，推动港口集约化、高效化发展，持续夯实北方铁矿石中转保供枢纽地位，助力临港产业培育壮大新质生产力。
8月25日，唐山港曹妃甸港区矿石码头三期扩建工程稳步推进，码头结构持续向海延伸。
8月25日，工人在进行预埋件安装。
8月25日，工人在施工平台紧张作业。
8月25日，工人在进行钢筋绑扎。
海上施工安全更是重中之重。图为安全员近日在施工现场巡查。
现场3座墩台主体结构同步施工。图为近日拍摄的已完成沉桩作业的19号墩台。
这次改造空间小、任务重，必须科学精准制订作业计划。图为安静伟（左）近日在现场查看工程进度。
唐山你好 （tangshan_nihao）
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来 源：唐山劳动日报 编 辑 ： 阿 星
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