动力电池产业进入2.0阶段，未来5年预计翻倍增长

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（来源：第一财经资讯）

动力电池产业正从规模化扩张阶段迈向高质量跃迁的新阶段，未来市场将向全域电动化扩容。

9月3日，以“电驱万物·融合共生”为主题的2026世界动力电池大会在四川宜宾举行。大会发布了2025~2026年度动力电池创新技术成果，以及《动力电池产业发展指数（2026）》《动力电池产业发展愿景与技术路径》等多份重磅文件。

这些报告显示，中国动力电池产业已经站在了历史性的关键节点上。

领跑

随着新能源汽车产业的快速崛起，中国已建成全球规模最大、最为完整的动力电池产业体系，关键核心技术水平位居全球前列，产销规模连续多年世界第一，产品远销全球主要新能源汽车市场，形成了以动力电池引领带动新能源、新材料等新兴产业融合共生的局面。

中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高介绍，2025年国内动力电池装机量769GWh，同比增长40%。2025年全球动力电池装机量前十企业中国独占6席，累计装机量达70%。2025年中国锂离子电池总出货量约1875GWh，同比增长53%，全球占比超过80%。

不仅如此，中国对锂离子电池产业作出了诸多原创性技术贡献。欧阳明高说：“锂离子电池的基本原理是国外发明的，但是从产品角度看，主要是消费类的小电池。中国把它发展到了动力和储能的大电池。”

他介绍，中国锂电池从初期的续航里程100公里发展到现在的1000公里；充电速度从小时级发展到十分钟左右；耐久性从300次循环发展到储能电池1500次循环；经济性上，成本降低了90%，现在已经达到0.3到0.5元/每瓦时。

不过，第十三届全国政协副主席、中国科学技术协会名誉主席万钢在开幕式上表示，我国动力电池产业依然面临不少亟待解决的矛盾与问题。

万钢指出，从国际看，全球经贸格局深刻调整，产业链供应链区域化、本土化布局态势愈加明显，对稳妥有序推进企业海外发展提出更高要求；从国内看，部分关键核心技术仍有短板，前瞻性、引领性技术的研究探索仍有待加强，退役电池回收再利用链路仍有堵点。

中国汽车工程学会理事长张进华表示，当前，全球动力电池产业正从规模化扩张1.0迈向高质量跃迁2.0。

他认为，1.0阶段，全球动力电池产业链与制造体系快速成熟，有力支撑了新能源汽车快速渗透，但单一规模驱动的增长已触及边界，技术端性能瓶颈凸显，产业端同质竞争、协同不足等问题显现。

面向2.0阶段，亟需通过材料体系、本质安全、极速补能、全气候应用、数字智能等五大技术跃迁夯实产业底层能力，并依托应用生态、循环生态、协同生态等三大产业生态跃迁拓展价值边界，共同支撑动力电池产业实现更高质量、更可持续的发展。

工业和信息化部副部长熊继军也在致辞中表示，当前，全球汽车产业变革仍在加速演进，我国动力电池产业正处于提质增效、扩大优势的关键时期。下一步，工业和信息化部将进一步加强技术创新、强化标准引领、规范竞争秩序、拓展应用场景、深化开放合作，推动我国动力电池产业加速向高端化、智能化、绿色化、国际化迈进。

跃迁

事实上，当前，动力电池产业正在直面一些现实问题。一方面，消费者对续航、快充、耐用以及全方位安全的性能体验期待在持续提升；另一方面，全球行业竞争越发激烈，必须依靠体系化创新，才能稳住核心竞争优势。

不仅如此，伴随储能需求持续扩容，动力电池的应用边界还在快速向外延伸，低空飞行器、具身智能机器人等新兴场景蓬勃兴起。场景多元化拓展，既打开了动力电池产业全新增量空间，也带来了工况条件、准入规范、产品形态、安全体系的全新考验。

尤其是场景多元应用快速扩张对电池行业提出更高的要求。工业和信息化部装备工业发展中心主任瞿国春在大会上指出，未来趋势之一就是市场从新能源汽车向全域电动化扩容。

瞿国春表示，预计2026年储能电池出货量同比增60%，2030年全球锂电出货量将迈向5TWh时代。低空经济（eVTOL）、人形机器人对电池性能提出高要求，开辟万亿级增量空间；电动船舶、工程机械等领域渗透率持续攀升。

欧阳明高表示，中国锂动力电池发展趋势主要体现在全过程电池安全、全产业链AI赋能、全生命周期绿色低碳三个方面。

他认为，未来电池材料体系将形成双重技术路线，两种路线对中国动力与储能电池产业缺一不可。第一条路线是高比能量液态、固液混合与全固态电池；第二条路线是低成本、长寿命锂离子电池及钠离子电池。

瞿国春也分析了未来的趋势，从技术路线来看，短期看，液态锂电仍是主力产品，性能持续迭代。磷酸铁锂围绕能量密度提升、低温性能优化、循环寿命延长、成本下探迭代；高镍三元聚焦安全升级、稳定性优化、衰减控制，深耕中高端长续航市场。

中期看，多技术路线并行演进，加速产业化落地。“液态锂电+钠电池+半固态电池”三路线并行格局持续演进。钠离子规模化替代部分低端锂电池市场；半固态商业化全面落地，成为中高端车型升级方案。

长期看，全固态电池普及取决于产业链成本管控。伴随制造工艺持续成熟、材料与制造成本显著下行，全固态电池才具备向中端车型市场渗透的基础条件。

张进华认为，材料体系迭代正在成为动力电池能量底座分层升级的核心驱动力。材料体系决定动力电池能量密度上限，将形成液态筑基、固液衔接、固态突破的梯次格局。液态电池覆盖200~300Wh/kg的主流需求；未来三年，固液混合电池进入商业化应用窗口，主要搭载中高端车型；全固态电池逐步突破性能上限，预计2035年进入规模化应用，能量密度达到600Wh/kg以上。

欧阳明高表示，展望未来，中国电池产业将继续引领全球。2025年，中国锂离子电池出货量约1875GWh，全球占比超过80%。国际权威预计2030年全球锂离子电池市场总规模将超过5000GWh，预计2030年中国锂离子电池出货量将超过3600GWh，实现我国锂电池产业翻倍增长。