浙江
2026年9月3日，据Defence Blog报道，美国陆军刚刚签一份合同，把一家丹佛小公司的轮式无人车直接推上了战场。AZAK公司9月3日宣布，已与美国陆军全球战术边缘采办局（G-TEAD）签署“其他交易协议”。这不是试验合同，是部署合同。
AZAK的无人车长得跟所有现役军用机器人都不一样。传统车辆有底盘、有车架、有中央发动机，动力从中间传到四个轮子。AZAK把整个动力系统——电机、控制器、变速箱、电池、电池管理系统——全部塞进每个轮子里。每个S26轮子直径66厘米，重39公斤，能输出约147磅-英尺的扭矩。车架本身只是一块连接板，甚至可以是块木头。
这个设计的实战价值在牵引力演示里展现得淋漓尽致。一台227公斤的AZAK机器人，硬生生拖动了24吨重的陆军PLS重型补给卡车，外加454公斤弹药，总牵引重量超过自重的100倍。公司CEO本·米格说，底盘不是设计的起点，轮子才是。多加几个轮子扭矩就线性增加，根本不用重新设计传动系统。
G-TEAD是陆军2025年底才成立的新部门，专门负责把新技术在180天内从演示推进到实战部署。AZAK是第一家被士兵直接选中进入该项目的公司。2025年全年，陆军通过xTechOverwatch竞赛和国家训练中心轮训反复测试了AZAK的平台。特种作战部队也参与了评估，应用场景覆盖了前线补给、伤员后送、反无人机载荷和无人机发射平台。
AZAK此前已经在“越狱行动”中展示过这套系统的实战构型。六家防务公司在不到一周时间内，用AZAK的两台无人车为基础，集成雷达、自主驾驶软件、反无人机武器和指挥控制系统，拼出了一套完整的“猎人-杀手”反无人机编队。一台车负责探测跟踪，另一台车负责开火摧毁。
合同金额、采购数量和交付时间表均未披露。但G-TEAD此前在欧洲部署反无人机系统时，从识别作战需求到签署合同只用了148天。这份合同的速度和效率，比合同本身的大小更值得关注。#优质图文创作激励#
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