北京
小米汽车出海的第一站，为什么是欧洲？在今晚的“直击IFA国际消费电子展——卢伟冰现场直播”中，小米集团合伙人、总裁卢伟冰给出了一个听起来有些“反直觉”的答案：先难后易。
卢伟冰透露，小米汽车已在德国完成首批经销商签约，合作方是八家头部经销商集团。他明确表示，2027年将是小米在欧洲实现“人车家全生态”初步闭环的关键年份。这个时间表，比很多人预期的要长，但背后的逻辑链条却相当清晰。
百年经销商，为何愿意押注小米？
卢伟冰在走访中发现，这八家德国经销商集团里，有的已有百年历史，家族传承到第五代，比不少汽车制造商还要“年长”。这些经销商最初从自行车、缝纫机生意起步，逐步转入汽车行业，渠道实力和品牌运营经验都相当深厚。
更关键的变化发生在认知层面。卢伟冰回忆，去年走访时，部分经销商对小米还很陌生；今年再接触，对方不仅对小米SU7等车型信息了如指掌，还主动用起了小米手机，甚至自行开展了用户调研。调研结果显示，在小米汽车尚未正式进入的德国市场，用户认知度已超过40%，且印象积极正向。
欧洲合作伙伴评价小米时，高频出现三个关键词：Technology（科技）、Premium（高端）与 Ecosystem（生态）。在经销商眼中，小米不是单纯的手机公司或汽车公司，而是一家科技生态企业，“车+全生态”是它区别于传统车企的独特优势。
“先难后易”的底气从哪来？
欧洲拥有奔驰、宝马、大众、雷诺、斯特兰蒂斯等全球最强车企集群，市场准入门槛全球最高，竞争激烈程度可想而知。小米内部讨论后决定走“先难后易”的路径——若能在最难的市场成功，其他市场拓展会相对容易。
但小米在欧洲并非没有根基。自2017年在马德里举办首场欧洲发布会以来，小米已深耕欧洲近十年；世界移动通信大会（MWC）从2016年到2026年连续参展11年；今年5月还在维也纳发布新品，并参加柏林IFA展。目前，小米品牌在欧洲市场的认知度已超过90%，属于家喻户晓的品牌。
两年前，小米在慕尼黑设立了汽车欧洲研发中心，如今已汇聚众多欧洲老牌车企的顶尖工程师。卢伟冰透露，这些拥有20余年从业经验的专家加入小米，是因为在传统百年车企中，他们从未经历过真正的“从零到一”创业过程。他们看重小米作为科技公司与生态公司的开放性，希望共同参与构建全球领先的汽车产品与团队。
欧洲路况、拖车需求、跨国充电，都在适配清单里
卢伟冰强调，汽车全球化与手机全球化完全不同。气候、路况、文化、驾驶习惯的差异，决定了汽车必须做区域化适配。小米针对欧洲市场做了大量前置准备：
- 动态性能：德国不限速高速日常通勤速度可达200公里/小时以上，小米正对高速动态驾驶场景做专项优化与测试；
- 功能需求：欧洲用户普遍有拖车需求，暑期常驾驶车辆拖挂房车或自行车出行，小米对此高度重视；
- 气候适应：欧洲南北跨度大，北欧冬季严寒、南欧夏季炎热，小米正对空调舒适性重新标定；
- 补能体系：欧洲充电运营商分散，用户跨国通勤频繁，小米正开展大量兼容性测试；
- 智能导航：针对各国交通规则、道路语言及气候差异，小米正在进行本地化适配。
卢伟冰表示，此次签约仅为首批德国经销商，后续还将推进德国第二批及其他国家的渠道布局。2027年，小米将在欧洲实现人车家全生态的初步闭环，团队正紧锣密鼓地推进各项工作。
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