北京
阿斯顿马丁车队确认，本赛季将不再为当前赛车带来任何显著的空气动力学升级。车队首席技术官恩里科·卡迪莱表示，过去两站比赛带来的空气动力学套件将是这款赛车的最后计划内升级。
减重成为唯一后续开发项目
卡迪莱在车队官网表示：“那些将是这款赛车最后计划内的空气动力学开发。唯一的例外是，如果我们在开发2027年赛车时发现某些值得在今年赛道上测试以帮助关联验证的东西。但截至目前，没有安排更多内容。”他补充道，车队仍有减重计划需要完成，这项工作预计在巴库站前后完成。“从巴库站开始，我们基本上将使用赛车的最终版本参加本赛季剩余的比赛。”
车队此前的减重计划已经“足以显著提升单圈时间”，但赛车仍高于最低重量限制。卡迪莱表示：“在巴库，我们应该会非常非常接近重量限制，这是你总是希望达到的状态。”
本田引擎升级助力阿隆索取得赛季最佳成绩
动力单元供应商本田在上一站比赛也带来了显著升级。这些改进共同帮助费尔南多·阿隆索取得了车队本赛季迄今为止的最佳成绩——第九名。卡迪莱称赞了本田的工作：“本田非常努力。有几个升级正在推进中——硬件和软件——以改进我们控制和管理引擎的方式。”他表示：“我们正在探索能将这套动力单元架构推向多远，以提供我们所需的性能。这就是现在的重点。”
卡迪莱还透露了新规格引擎的测试情况：“在匈牙利大奖赛后的拍摄日运行新规格引擎时，我们已经看到了一些不良表现。尽管在夏休和荷兰大奖赛之间的周转时间非常短，本田还是设法缓解了这些问题。”
蒙扎赛道将暴露赛车弱点
不过，卡迪莱预计本周末在高速的蒙扎赛道举行的比赛对车队来说将很艰难。“如果我说‘棘手’，可能还算客气。蒙扎弯道不多，这意味着车手和底盘能发挥重大作用的地方更少。这主要取决于在少数几个弯道做到完美，然后在直道上拥有低阻力和高功率。”他说：“蒙扎是一条会完全暴露我们赛车弱点的赛道。从纯粹的性能角度来看，我们必须对期望保持现实。但这不应减损车队已经取得的进步。”
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