取消ETC登热搜第一！2026年先试点无卡通行，ETC仍享九五折优惠

“建议取消ETC设备使用”冲上微博热搜第一。只看这个标题，很多人都会以为，安装在汽车挡风玻璃上的那个小盒子，可能很快就要退出高速公路了。

网友的建议也确实很有吸引力：把车牌和支付宝、微信或者银行卡绑定，车辆经过ETC车道时识别车牌、自动扣款，以后不用再申领设备，也不用办ETC卡。停车场普遍都能做到，为什么高速公路不行？

不过，仔细看完交通运输部的回复就会发现，ETC其实并没有要取消。官方拿出来的是一种正在推进的“手机+”无卡通行模式。未安装ETC的九座及以下小客车，可以通过车牌识别记录入口和行驶路径，驶出高速时核算费用。说得简单一点，原来走人工收费车道要领一张CPC卡，出口再把卡交回去，以后这两个动作可以省掉。

有一个容易被忽略的时间点。这套方案并不是看到网友留言以后才研究的。今年2月28日，交通运输部部务会已经审议《高速公路“手机+”无卡便捷通行实施方案（2026—2028年）》。到了4月的例行新闻发布会，交通运输部公路局副局长杨亮又公开介绍了试点地区、推进次序和全国统一服务入口。

近期这条留言受到关注，交通运输部把已有方案拿出来作答。媒体如果把两件事写成“一条建议推动一项改革”，中间几个月的时间差就被抹掉了。

再把网友想要的东西和“手机+”放到一起看，差别就更清楚了。网友想省掉设备，同时保留ETC的通行速度——汽车开过去，识别车牌，钱自动扣走。现阶段的“手机+”还停留在MTC车道，出口免交卡，但车辆仍需停车支付。

交通运输部给出的推进顺序是“先人工收费车道、后ETC车道”“先客车、后货车”“先出口、后入口”。至于不装设备的车辆什么时候可以进入ETC车道，回复里没有给出明确时间。

所以，热搜里的“取消ETC”和交通运输部回复的“无卡通行”，中间还隔着一段。网友问的是车牌能不能取代车内设备，交通运输部眼下解决的是没有安装ETC的车辆能不能不领卡。两边都提到车牌识别，实际体验并不一样。ETC车辆经过出入口不用停车，“手机+”车辆目前仍要在人工收费车道排队和结算，少掉的主要是拿卡、还卡的麻烦。

很多人可能还会问，收费站明明已经能识别车牌，为什么非要留着ETC设备？高速公路收费比停车场复杂一些。车辆从哪个入口上高速，中间走过哪段路，属于哪种车型，账户能否顺利扣款，出现识别错误或者欠费以后找谁追缴，都要核对。

现有ETC通过车载单元与收费站设备通信，把车辆、账户和通行记录对应起来，摄像头识别车牌则多了一层核验。车牌污损、遮挡、套牌或者光线影响，都可能造成识别错误。停车场出口有工作人员可以处理，高速公路ETC车道上的车辆却是一辆接一辆开过去的。

也正因为有这些麻烦，“手机+”先放在MTC车道试，还是比较好理解的。车牌识别没有成功、行驶路径还原有误或者绑定账户扣款失败，车辆已经停在收费窗口，可以当场补充信息。放进ETC车道以后，识别和扣费要在车辆经过的短时间内完成，系统判断错误，后面的车也没有多少等待空间。先试停车支付，对现有收费站的改动小一些，出了问题也有人处理。

再看交通运输部给出的时间表。到2026年底，成渝、长三角区域的高速公路入口MTC车道，以及全国出口MTC车道，计划为九座及以下小型客车提供“手机+”无卡通行。这句话里的限制不少：入口只在成渝、长三角等先行区域，车型只包括九座及以下小客车，走的还是MTC车道。其他地区的许多入口仍要领卡，货车暂时不在范围内，ETC专用车道也没有向无设备车辆开放。

新闻标题如果只写“无卡通行全国覆盖”，读者很可能会理解成全国所有入口、所有车辆都已经可以使用。地方上已经先走了一步。江苏有“茉莉畅行”，重庆也在试行“高速码上行”。眼下的问题是，各省的平台不能跨区域使用，所以交通运输部还在建设全国统一的“e路畅通”入口。

以后车主可以在手机上完成注册、车辆绑定和支付授权，偶尔上几次高速，不必专门去安装设备。经常跑高速、看重通行速度的人，ETC仍然更合适，还能继续享受通行费九五折优惠。

热搜里的“取消ETC”，其实是个被简化了的标题。交通部真正在做的是给不想办ETC的低频车主多一个选择，而且这个选择目前还只在人工车道试水，离“车牌扫一下就走”的ETC车道还差着几步。至少到2026年底，大多数人能看到的变化，是部分地区的车主进入高速不用拿卡，驶出时不用还卡。网友期待的车牌绑定账户、进入ETC车道后自动扣费，还得等后面的试点。ETC离退出还早着呢。

老铁们，你觉得“手机+”无卡通行能替代ETC吗？你开车上高速会选ETC还是等这个新功能？评论区聊聊你的选择，觉得分析到位的点个赞转发支持一下！