王耀宗 NEXT ERA重卡把节油做到极致丨卡车之友网

亲力亲为，是王耀宗的一贯作风，特别是在开车跑运输这件事上，多少年来他始终坚持把各个环节都要做到最好的准则，从选车、试车、线路运营到业务经营，事无巨细。为了摸清最近新上的一台NEXT ERA重卡的真实油耗水平，前不久他就和驾驶员一起跑了一圈河北固安到广州的往返运输。

“我们跑快运，来回都是满载，52吨，不超标。从固安去广州的时候，我开的这段，最低油耗平均百公里只有23个（升）油，再回来的时候，因为要赶时间，速度开得也快，综合下来平均百公里油耗是26个（升）油。”聊起NEXT ERA重卡，王总的脸上不由地会浮现笑意，像是捡到了“宝”。

“京广线”4100公里往返快运

非“好车”不能胜任

固安和广州之间的往返路程超过4100公里，尽管几乎全部是高速公路，但是路况的多样化使这条“物流大动脉”对于运输车辆而言依然充满挑战。其中，平原路况占比60%左右，山区丘陵路段占比约40%，特别是河南郴州及粤北南岭一带桥隧密集，地形起伏显著，坡道和弯道连绵。在这样的线路上要保持高效行驶，同时又兼顾实现节油，并非一般车辆就能轻易实现。

王总是位老物流人，更是一位功底深厚且技术高超的“老司机”。“我是‘七零后’，不上学了就跟着父亲跑车，中间有几年因为特别的情况停了几年去干挖掘机，但是很快就又回来跑车了。”因为父亲开车的缘故，王耀宗笑称自己是最早一批在卡车长大的孩子。“接触进口车也比较早，一开始养车就买的进口车。”

精于物者以物物，精于道者兼物物。王总对跑进口车的坚持一方面是出于多年来的运营体验，再就是快运线路的实际需求。“业务多的那些年，单车全年要跑35万到38万公里，进口车的效率和能耗肯定更好一些。我的车一般要跑200万公里左右，二手车还能出个好价格。”

最近几年，物流运输市场行情疲软，快运领域同样面临着运价和货量的双重压力。为了保证运营，王总果断优化运力，并积极寻找更优运输解决方案。2025年11月，当他在江苏如皋试驾过NEXT ERA重卡后，果然决定购入。“当时开着就像是辆空车一样，实际上是有配重，驾驶也很轻松，很多操控功能都集成化了，很智能。它的技术和理念来自斯堪尼亚，这也让人足够信任。”

黄金马力段+大扭矩小速比

“黄金动力链”让每滴油劲擎燃放

2026年3月上线的第一台500马力NEXT ERA重卡（6×4）确实没有辜负王总的期待。“司机们开，往返全程百公里也就是二十六七个（升）油，比目前车队里用的进口车还省，要比这条线路上同级的一般国产车，百公里大约要省小10个（升）油。”鉴于第一台NEXT ERA重卡的优异表现，王总前不久又复购了一台。“第一台已经跑了10万多公里，确实挺省油，也好开。我们车队的司机都是开进口车的，对这款车评价挺不错，动力强、省油，舒适性、安全性都没得说。”

源自斯堪尼亚的NEXT ERA重卡，是基于传拓集团TMS架构开发的首款牵引车，也是面向中国路况、工况及实际应用定位的高效产品。王总和车队司机们在驾驶车辆中感受到的强劲动力，就配置而言来自基于传拓模块化平台开发的TD13系列发动机，最大爆发500马力，峰值扭矩2550N·m；就技术而言则来自于NEXT ERA重卡的高效动力链匹配，包括14挡PG14智能变速箱，和小速比驱动桥（速比2.64）；另外，基于大数据分析，NEXT ERA重卡研发团队确定500马为为“黄金马力段”，既能满足中国长途高效运输需求，又能做到动力与能耗的最佳平衡。

“在开车过程中，动力不用特别踩油门就有，再加上‘小速比’配置，动力这方面没问题。”从试驾到上路实际运营，开惯了进口车的王总对NEXT ERA颇为认可。“像我们这种快运业务，车子要跑到平均时速80公里左右，动力必须跟得上，可靠性还得有保障。第一台车已经超过10万公里，各方面表现都还可以，不光是动力有，还省油。”

CRB辅助制动+更多智能配置

助力“人车合一”成就安全节油

早在10年前，在2016年由进口品牌重卡举办的一场盛大的全国节油挑战赛上，王耀宗王总和搭档摘得中国区总冠军，并代表中国卡车司机参加了在瑞典举行的全球大赛。对驾驶技术的不懈追求，和对车辆的专业认知，使得王总在给车队选车中一直保持着严格要求和高水平标准。

“我们车队的司机这么多年一直开进口车，上新车的话既要满足运营降本增效，又不能影响到大家的驾驶体验。从配置、性能，再到综合表现，NEXT ERA重卡确实比较理想。”

一直强调司机开车要做到“人车合一”的王总特别提到了发动机制动，也就是CRB辅助制动（压缩释放式发动机制动）。“不少重卡司机开车过程中减速习惯踩刹车，这对于行车安全和车辆本身都不友好。‘人车合一’的意识是开好车的关键，我们要刹车制动的目的应该是停车，那么对于行车减速来说，最好是结合预见性驾驶，同时采用辅助制动，既能保证车辆顺畅行驶，还有助于节油和安全。从固安到广州，我跑这一路当中除了停车，行车过程中不会踩一脚刹车。NEXT ERA的CRB辅助制动就非常好用，效果也特别好。再加上这台车带的碰撞预警、车道偏离预警这些辅助系统，开起来非常轻松。”

对于NEXT ERA重卡的智能化配置，王总由衷感慨技术进步带来的体验升级。“我们以前开车就是看仪表，操控功能要靠各种按键，现在都集成化了，越来越智能，想看的数据（12.3吋）液晶仪表上都有，还能调取更多深层数据，像空调、导航这些功能在盘（15.6吋）中控大屏上都能实现。跟斯堪尼亚一样的方向盘多向调整，配合怀挡设计，还有一键启动、自动驻车（Auto Hold）电子手刹，上手很容易。”

而且，NEXT ERA重卡还有CCAP主动预见性巡航系统，能够根据熟悉的线路路况，及时做出挡位选择，相比传统巡航系统可降低油耗5%-8%，能够最大程度助力驾驶员实现理想的节油驾驶。

【总结】
王总对NEXT ERA重卡经销商河北欧豪（欧豪汽车销售服务石家庄有限公司）的服务也非常满意，期待双方能够有更深入合作，也希望越来越多物流公司和卡友们携手NEXT ERA重卡以更经济的运输解决文案突破成本困局，走出低价竞争的泥潭，构建可持续的良性发展生态。